随着夏季运输高峰期的临近，本周出口集装箱运量继续小幅上涨，市场运价基本保持平稳。2002年5月24日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报收于936.25点，与上周基本持平。
欧洲航线运价继续小幅上升，5月24日上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数为1047.92点，较上周上涨了2.7％，较上月上涨了3.7％。
跨太平洋航线运价基本维持上周水平，5月24日上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数为976.28点和1286.94点，分别较上月上涨了0.4％、2.9％。
今年的头4个月，我国外贸出口形势良好，一般贸易出口总额382.9亿美元，较去年同期增长了11％。贸易的增长带动了我国出口集装箱运量的稳步上升，1－4月份，我国沿海8大港口出口重箱吞吐量达到了348万teu，同比增长31.1％，市场总体形势稳中有升。近期欧洲、美国等远洋航线上，多数船公司的舱位利用率居高不下。
随着运输旺季即将到来，各船公司纷纷制定新的航线运力投入计划：中美航线上，新世界联盟已宣布，将于6月份增开一新航线（名为psv），以扩大航线覆盖范围，并调整现有服务。商船三井将于近期实施船舶调换，用配载6500teu大型新式集装箱船替代配载4000teu集装箱船。伟大联盟则计划在跨太平洋航线上新增9艘配载3000teu型船，扩大运力投入。
南非／西非航线上，铁行渣华与大阪三井也计划从5月24日起联合增开从上海、香港至路易港的周班服务；另外随着印度航线贸易运输量的增长，最近indfex联盟成员和太平船务、川崎汽船等船公司正商讨新辟一条东印度至中国北方港口的航线，共投入5艘1500teu船，这将成为首次连接印度与中国北部的航线。
在新运力投入的同时，各班轮公会及运价协议组织正酝酿新一轮的提价计划。远东班轮公会（fefc）在今年两次的提价方案稍见起色之后，定于7月1日继续提升亚欧航线运价，每teu提高250美元，每feu提高450美元，特别是北欧航线，还将征收50美元／teu的额外费用。除此之外，跨太平洋西行运价协议组织（wtsa）也将于7月1日对冷藏箱征收旺季附加费100美元／teu。