在四等或等外水准测量中，目前主要还是应用水准仪。那么全站仪能否代替水准仪进行低等级的水准测量呢，我们不妨进行探讨一下？
首先，我们有必要了解一下水准仪测量的误差来源：1、水准仪本身的系统误差2、仪器升沉的误差3、尺垫升沉的误差4、水准尺分化误差和倾斜误差5、外界因素，包括温度、湿度、风力、大气折光等6、观测者本身的读数误差等。
全站仪常规测量误差主要有：
1、全站仪本身固有的系统误差
2、仪器升沉的误差
3、仪器高度量测的误差（目前大部分品牌全站仪无激光垂直量测，需要测量斜高）
4、棱镜高度量测的误差（即对中杆刻度分化误差与倾斜误差）
5、外界因素，包括温度、湿度、风力、大气折光等。
那么我们可以诸项进行比较探讨：
1、仪器本身的系统误差作为使用者来说是无法克服的，我们能做到的就是平时工作中对仪器进行及时维护和检校，保证在它们的限差内开展测量工作即可，很显然全站仪的系统误差比常规的水准仪要小的多。
2、仪器升沉的误差和尺垫升沉的误差也是不可避免的，只需要我们选点的时候应尽量选在土质结实的地方，但大部分全站仪在防震性能上比常规水准仪高的许多，另外全站仪具有的自动双轴补偿系统也是常规水准仪的。
3、对于外界因素，全站仪的防水防潮等级明显比常规水准仪高，还具有大气的折光改正以及地球曲率改正等功能，这些常规水准仪都没有。
4、水准尺和对中杆分化误差也是用户无法克服的，只需我们选购正规厂家生产的，平时经常检校即可。但大部分水准尺，即常规水准仪用的塔尺无水准符合气泡，在倾斜误差方面比对中杆要大一些。
5、全站仪为电子产品，无需人工观测记录，大大减少了人为观测误差。综合以上比较，全站仪的测量精度远远高于常规水准仪。
我们要解决的就是全站仪仪器量测高度的误差。在尼康全站仪程序中，有一个对边测量模式，这个功能在水准测量中应用是很方便的。
对边测量主要有辐射式和连续式测量两种。
我们先以公路横断面测量为例。打开测量程序中的辐射式测量程序，观测人员在公路工作面上任意点架设仪器，无需量测仪器高度和全站仪建站，直接进行测量。假 设我们以公路中桩p1点为基准点，任意点架设仪器观测p1点，就能观测出仪器点和p1点之间的位置关系，包括平距，高差，坡度比等各种数据。然后我们依次 可以观测路面上的p2点，p3点，路沟底的p4点，p5点,p…。那么我们就能得出p1和p2，p1和p3,p1和p4,p1和p5,p1和p…等各个点 位的关系，平距，高差等，所有观测数据可以保存下来，不用现场记录，那么这个横断面也就测量完毕了。假如我们需要测量公路的纵断面或者现场放出一条设计好 的中线，那么打开测量程序中的连续式程序，任意点架设仪器，依次测量中线桩p1，p2，p3，p4，p5，p6，p…,那么我们就能求出仪器点和p1点的 高差，平距等位置关系，依次类推，分别得出p1和p2，p2和p3，p3和p4，p4和p5，p5和p…的高差，平距等数据，就可以完成纵断面的测量任务 或者根据设计好的公路坡度，依次放出施工的桩位了。
我们可以探讨一下这种对边测量方法与常规水准仪测量的不同。首先它的精度提高了，因为它的误差来源比常规水准仪少了人为观测读数误差，其它外在因素各个环 节比常规水准仪都存在比较大优势；其次全站仪不用现场手工记录，节省时间，提高效率；再次全站仪可以任意点假设仪器施测线路，常规水准仪要在线路上架设， 受很多现场地形因素限制；最后全站仪测程更长，不用多次变更仪器站点，一次性完成施测，大大节省时间，避免更多点位误差。
信息标题：全站仪对边测量精度分析
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