电子商务企业用虚拟的网络店面代替了实体店面，尽管节省了店面租金，却增加了仓储物流本钱。
而亚马逊的仓储物流为什么做的那么好?
一同来看看吧!“仓储物流履行本钱”(包含运送、订单处理、仓储、收发货和退换货等本钱)已成为电子商务企业除销货本钱外的最大开销。
以当当网为例，2010年前九个月毛利润率为22%。
其间营销费用、技术费用和一般办理费算计占总出售收入的9.3%，但仅“仓储物流履行本钱”一项就占到出售收入的13%，致使公司前三季度(加上其他事务收益后)净利润率仅为1%。
而亚马逊在上世纪90年代，“仓储物流履行本钱”也一度占到总本钱的20%，现在下降到10%左右，但仍占总出售收入的8.5%(亚马逊最大的本钱是“销货本钱”，因为在销货本钱的基础上确认售价，因而其销货本钱占出售收入的份额一直保持在80%左右。
至于其他本钱，占总出售收入的份额较小)。
由此可见，仓储物流本钱的下降对电子商务企业非常要害。
亚马逊当初之所以能扭亏为盈，其要害要素也是仓储物流本钱的下降。
咱们看看亚马逊的例子。
1999—2003年，亚马逊从头整合仓储物流系统，使外部运送本钱占出售收入的比重，从13.8%下降到9.7%，“订单履行本钱”(首要是呼叫中心运营、订单处理、仓储、收发货及支付系统本钱)占出售收入的比重，从最高时的15%下降到9.1%。
别的从利润数据来看，亚马逊从1995年树立到2002年完成盈余，这期间，“产品目录的老练和规划效应”及“运送本钱的下降”别离贡献了3.5个点的毛利润率，推进毛利润率上升了7个百分点;一起，“订单履行本钱”的下降，也贡献了5个点的利润率;再加上商誉等无形财物摊销和重组本钱等非运营性本钱的大幅下降，使亚马逊的营业利润率从-30%上升到0%。
因而，从运营的角度看，亚马逊的扭亏首要来自于仓储物流本钱和支付本钱的下降。
咱们看到，关于多数电子商务企业来说，仓储物流仍是一项本钱和规划开展的瓶颈。
但相反，关于那些能有效操控仓储物流环节的企业来说，却是一项中心竞赛才能。
比方亚马逊，仓储物流本钱的下降为其供应了新的促销空间，它不断下降免运费门槛，以此来冲击竞赛对手。
免运费订单的最低额度，从最初的99美元降到49美元，2002年进一步降至25美元。
2005年，亚马逊又推出一项会员服务，即一年支付79美元，就可以享用无限量的免运费两日内送达服务，以及折扣价的次日送达服务。
据亚马逊测算，2005年，公司总计为顾客节省了4.75亿美元的运费开销。
这也就意味着，亚马逊为顾客供应了4.75亿美元的补助。
直接结果是导致公司2005年第四季度没能到达利润目标，并使业绩发布当天的股价暴降10%。
当时，很多出资人质疑亚马逊的“仓储物流促销”计划是否太“贵重”了，对出资人来说是否值得。
但亚马逊坚持推行它的仓储物流促销计划。
结果是公司从客户处收取的运费，1999年时相当于运送本钱的105%，到2004年时已降至68%。
而到2010年9月，公司从顾客处收取的运费仅能掩盖毛运送本钱的48%，相应地，净运送本钱则从零上升到出售收入的4%左右(若不是运送本钱的下降，该份额将上升至7%)。
但是，市场份额的增长和出售规划的扩张，下降了订单履行的固定本钱;而其他事务的开展，则弥补了净仓储物流本钱的上升。
亚马逊的仓储物流形式：超大仓储物流中心亚马逊的仓储物流促销，成为了电子商务职业的经典案例。
那它是怎么用五年时间使仓储物流本钱下降近一半的?
与国内企业深度介入仓储物流运送环节不同，亚马逊的配送环节悉数外包。
美国境内部分外包给美国邮政和ups，国际部分外包给基华仓储物流ceva、联邦快递等。
亚马逊怎么加强对仓储物流环节的掌控呢?
答案就是大规划建设“仓储物流中心”。
到2009年末，亚马逊在美国本乡具有仓储物流仓储中心约110万平米，在海外则到达53万平米。
上述仓储物流中心，除了为亚马逊自己的货品供应收发货、仓储周转服务外，也为亚马逊网站上代销的第三方卖家供应仓储物流服务。
无论是个人卖家还是中小企业，都可以把货品送到较近的亚马逊仓储物流中心，亚马逊按每立方英尺每月0.45美元收取仓储费(相当于每立方米每月人民币106元)。
客户下单后，亚马逊的员工就会负责订单处理、包装、发货、第三方配送及退换货事宜，并按每件货品0.5美元或每磅0.40美元收取订单履行费。
现在，由第三方出售的产品占到亚马逊总销量的30%，活泼的卖家有190万，经过亚马逊系统配送的货品达100多万种。
经过仓储物流中心，亚马逊将涣散的订单需求会集起来(不仅是信息会集，也是货品会集)，再对接ups、基华仓储物流等规划化仓储物流企业，以发挥统筹配送的规划效应。
规划化的渠道也为现代科技的应用供应了空间。
2006年，亚马逊选定“伯灵顿北方圣达菲仓储物流”bnsf logistics作为其美国本乡的“仓储物流办理处理计划”供应者，经过进一步优化仓储物流系统，下降仓储物流本钱。
亚马逊形式的启示：用仓储物流中心进步职业会集度亚马逊形式的中心，是用仓储物流中心聚合订单需求，以对接大型仓储物流企业，发挥规划效应。
在国内，因为尚不具备ups、联邦快递这类真实具有规划优势的现代仓储物流企业，因而，许多电子商务公司选择了“自建仓储物流部队”。
但从国际仓储物流职业的开展趋势看，“规划化”和“专业化”是职业开展的必定方向，自建仓储物流部队不仅会面临“重财物”的压力，而且较长时期内仓储物流本钱也难以对立专业化的仓储物流公司。
所以，电子商务公司要打破仓储物流瓶颈，根本途径不是全盘自建仓储物流系统，而是用规划化的仓储物流中心，聚合海量货品，然后扶植规划化的仓储物流企业，终究，经过规划效应的发挥下降仓储物流本钱。
实际上，联合利华、宝洁等大型制作企业以及沃尔玛、亚马逊等大型商业企业的开展，现已推进了仓储物流职业会集度的快速进步，包含仓储物流中心的规划化和仓储物流企业的规划化。
有了规划化的仓储物流中心，才能扶植规划化的仓储物流企业，仓储物流业会集度的进步是电子商务渠道开展的基础。
国内现有形式未能打破仓储物流困境国内电子商务生长敏捷，跟着b2c形式的崛起，职业会集度也将快速进步。
但瓶颈要素也开端显现，低会集度、非标准化的仓储物流业，拖累了电子商务的全体开展。
国内“碎片”的仓储物流职业现在，电子商务仓储物流以民营快递公司为主力，顺丰、申通等民营快递三甲，占有了近一半的市场份额。
但实际运营中，因为订单涣散，为节省本钱，大型快递公司通常选用外包加盟方法，致使职业真实会集度较低，现代仓储物流技术的应用空间小。
而低本钱劳动力竞赛的结果是，现在针对网络购物的投诉中，80%都是针对快递环节的。
现在，国内网络购物以c2c形式为主，即使是b2c形式，各家网站代销的第三方产品的卖家规划也较小，而阿里巴巴(行情,资讯,评论)的b2b形式则首要是为中小企业服务。
这就使得电子商务职业全体仓储物流需求很大，但单一订单规划小，且地域涣散，难以发挥规划经济效应。
咱们将这类需求称为“碎片需求”。
“碎片需求”导致了“碎片供应”，即供应产品或服务的企业数量众多，规划小，竞赛激烈。
“碎片供应”的结果，通常是职业全体激烈的价格战。
在本钱难以紧缩的情况下，价格的下降必定是以服务质量的下降为价值的。
面临仓储物流领域的“碎片”现状，国内电子商务公司出现了“做不做仓储物流之争”。
京东商城的形式：把轻财物变成了重财物现在，国内出售额排名榜首的b2c网站京东商城，为打破仓储物流瓶颈，首要选用了“笔直一体化”形式。
2009年，京东商城取得了2100万美元的外部出资，其间70%用于自建仓储物流系统(包含树立自有快递公司)。
2010年2月，京东商城又取得老虎举世基金1.5亿美元的出资，计划拿出50%用于进步仓储、配送和售后等服务。
京东商城期望经过“直接操控仓储物流环节”来进步服务才能、下降服务本钱。
但这一形式的必定结果是，以“轻财物”著称的电子商务职业，将背上越来越重的仓储物流财物负担：以往，b2c形式下的周转速度一般在2倍的水平，国际大型仓储物流企业的周转速度在1.4倍，国内则遍及不到1倍，而运营仓储中心的仓储物流地产公司则仅为0.1倍。
因而，笔直一体化必定会导致周转速度的减缓和不断增加的资本金需求。
当当网上市前，十年间总计征集了3亿元，财物周转速度保持在2倍左右，亚马逊也在2倍的水平。
然而京东商城当时现已征集资金10亿元以上，加上存货占压资金，财物周转的压力更大。
而且，以当时出售扩张速度测算，即使在建的仓储物流系统落成，估计两年后公司将再次面临仓储物流开展的瓶颈。
总归，自建全套仓储物流系统的“笔直一体化”形式，将彻底改动电子商务公司的“轻财物”形式。
以现金高周转著称的电子商务公司，终究会发现越来越多的资金被沉淀在固定财物上。
杰出的仓储物流形式：仍是重财物形式杰出网自从被亚马逊收买后，也开端注重仓储物流系统的管控。
不同于京东商城，杰出亚马逊(以下简称杰出)选用了“半一体化”形式，即自建仓储物流中心和掌控中心区仓储物流部队，而将非中心区仓储物流外包。
到2009年末，杰出现已在北京、姑苏、广州、成都等地树立了七大仓储物流仓储中心。
其间，姑苏和成都中心是携手“普洛斯我国”共同开发的(见后文)。
杰出旗下有一家自己的配送公司“世纪杰出快递”。
北京、上海、广州的货品，首要选用自主送货方法;二三线城市的货品，则外包给第三方。
从本质上说，杰出形式仍是一种“重财物形式”。
当当的形式：可以说是轻财物了，但质量或许失控与京东商城和杰出都不同，当当选择了“自建仓储物流中心，但配送环节全外包”形式。
通常，订单被直接派送到就近的仓储物流中心，再由其对外派货。
在邻近没有仓储物流中心或仓储物流中心无法供应货品时，就会由总部仓储物流中心从头分配。
在配送环节，当当与国内104家“第三方仓储物流企业”树立了协作关系，由它们到当当的仓储物流中心取货外送。
为了操控服务质量，当当通常会收取必定押金，并对从仓储物流中心派送出去的货品进行逐个查看。
比较于京东商城和杰出网，当当的形式是一种更轻财物的仓储物流形式。
这儿的“轻财物”包含：借助供货商占款来融资、租借仓储物流中心和外包第三方仓储物流，它使当当在上市前仅融资4000万美元(征集资金首要用于填补规划化之前的运营亏本)。
但“轻财物”形式的危险是，面临国内“碎片”的仓储物流职业，或许会出现仓储物流质量失控的危险。
阿里巴巴的“仓储物流协作/信息整合”形式阿里巴巴和旗下的淘宝网，一直是以交易渠道的身份参与电子商务运营，所以，以往两家公司都没有树立自己系统化的仓储物流渠道。
但跟着阿里巴巴规划的扩大和淘宝商城的开展，仓储物流瓶颈日益显现。
2010年，马云开端了一系列整合仓储物流渠道的动作。
3月阿里巴巴入股北京星晨急便，4月又确认德邦仓储物流和佳吉快运作为它的引荐第三方仓储物流，9月阿里巴巴和淘宝网开端在全国调查仓储物流协作伙伴和仓储基地。
明显，马云希望以“参股”或“签约引荐”的方法，来扶植大型仓储物流公司，在进步全体服务质量的一起树立自己的仓储物流优势。
而马云之所以看重了星晨急便，也是相中了它的“云仓储物流”概念。
所谓“云仓储物流”，本质上仍是一种“加盟”形式。
即在需求一端，将阿里巴巴的很多客户发货信息汇总起来，并对订单信息进行开端处理;在供应一端，将小仓储物流公司的涣散运送才能经过信息化系统整合起来，使小快递公司经过拜访星晨急便“云仓储物流”渠道取得客户，并经过这个渠道取货、送货。
阿里巴巴的上述形式可以概括为“仓储物流协作”形式或“信息整合”形式，马云希望利用订单聚合的才能，来推进仓储物流职业的整合。
如果这一形式真的能够完成，那明显是一个“轻财物”扩张的典范。
但问题是，“云仓储物流”形式只是供应了一个信息交流的渠道，处理了供应才能的分配问题，而不能改动职业会集度低的根本问题。
要进步职业服务质量，下降仓储物流本钱，仍需进步供应、需求两头的会集度，才能发挥规划效应。
出路：电子商务企业与仓储物流地产企业对接杰出被亚马逊收买后，秉承了其海外经验，成为最早在国内拓宽仓储物流中心的电子商务企业。
2006年杰出进驻了普洛斯的姑苏仓储物流园，租借了两栋总面积2.2万平米的仓储物流设备，作为其华东配送中心。
单层9米净空的布局、宽度超越30米的装卸区，使装卸功率大为进步，配送周期缩短;在破损操控方面，因为作业间与仓储区的合理规划，产品破损率下降到了千分之二，大大低于职业的遍及水平。
此次协作的成功，奠定了日后双方联盟的基础，杰出先后进驻了普洛斯坐落通州、成都、沈阳的仓储物流园。
明显，普洛斯找到了一个快速生长的长时间客户，而杰出则找到了一条快速拓宽仓储物流中心的捷径。
仓储物流地产与电子商务的对接，成为未来职业开展的主导趋势。
电子商务企业与仓储物流地产企业的双赢其实，电子商务企业与仓储物流地产企业之间，具有天然的双赢渠道。
一方面，关于仓储物流地产企业来说，电子商务企业是其长时间中最重要的租户之一。
与一般制作企业相对固定的工厂和仓储需求不同，电子商务企业的服务半径不断扩大，相应要求仓储物流中心不断拓宽，然后成为少量能跟随仓储物流地产企业进行地域拓宽和规划生长的租户。
而电子商务企业作为海量订单的创造者，它的进驻具有显著的“外部效应”。
海量的订单触动着整个仓储物流工业链，随同电子商务企业的进驻，仓储物流企业和第三方卖家的制作基地也将更加青睐于仓储物流园内设备。
另一方面，关于电子商务企业来说，仓储物流地产企业也为其供应了增值。
首要，关于主力租户，仓储物流地产企业通常采取“定制开发计划”。
即为电子商务企业量身定制仓储物流设备，然后加快订单流程、减少物品毁损、下降仓储物流本钱。
而仓储物流地产企业在交通枢纽处的仓储物流园网，以多中心方法缩短了电子商务企业的运送半径，加快了存货周转，下降了存货资金的占压。
而“存货”是电子商务企业最首要的财物，在供货商付款周期不变的情况下，存货周期的缩短，意味着公司将释放出更多的营运资金，然后能够以更轻财物的方法完成快速扩张。
总归，仓储物流地产企业的专业化处理计划和交通枢纽处的成片土地，将为电子商务企业供应价值。
电子商务与仓储物流地产的协作空间：新增事务现在，各大电子商务企业均已树立自己的仓储物流仓储中心，现已在建的仓储物流中心基本能满足当时事务需求。
但因为电子商务工业处于高速增长阶段，预期职业全体增速将到达48%，b2c将高达93%，龙头企业增长速度更快。
因而，新增事务的仓储物流需求空间很大。
尤其是，b2c企业的“产品线拓宽”和“第三方署理”，将对现有仓储物流设备提出革命性的应战。
今日，亚马逊的书籍和dvd等媒体产品仅占总出售收入的30%，电子和其他产品的比重已上升到70%。
被称为“我国亚马逊”的当当，最近两年也拓宽了服装、化妆品等产品目录。
2010年前九个月，当当其他产品占出售收入的比重，已从2009年的10%上升到15%。
产品线的穿插已成为必定趋势，但目录的拓宽对公司仓储物流办理才能提出了新的应战。
与本来整齐划一的同质产品比较，不同形状、不同质地、不同保质期等条件的货品，要求有不同的仓储物流中心与其匹配。
除了产品目录的拓宽，署理第三方卖家的产品也是一个应战。
现在，亚马逊出售的产品中，30%是署理第三方卖家的，活泼的第三方卖家数量已达190万个。
在我国，当当网现在出售的46万种非媒体产品中，仅有5万种是自己直销的。
而网络出售女装的麦考林，现在也有30%的出售收入来自第三方品牌。
当b2c形式开端署理第三方产品时，它与c2c形式的最大区别，就在于能否经过仓储物流环节操控发货产品的质量。
因而，怎么用便当的仓储物流设备，招引第三方卖家使用电子商务渠道的订单履行服务，就显得至关重要了!总归，无论是产品目录的拓宽，还是署理第三方品牌的拓宽，关于电子商务企业来说，既是巨大的生长空间，也意味着更高的仓储物流本钱和仓储物流应战。
针对这个新增的事务空间，增加仓储物流地产的“辅助线”，将有助于电子商务企业解题仓储物流瓶颈。
定论：虚拟网络+实体网络，完成规划效应电子商务企业构建了一个虚拟的网络出售渠道，但这张网要“落地”还必须交融一张实体的仓储物流中心网。
虚拟网聚合了海量订单需求，而实体网则经过仓储物流半径的分化，在每个区域中心聚合实体货品，为订单供应供应便当，终究借助两网的交融来完成规划效应。
现金流形式上的缺陷，阻碍了我国第三方仓储物流、电子商务以及仓储物流地产的交融。
反过来，处理这个问题，也成为职业整合的起点。
“第三方仓储物流企业”的“现金流形式”存在严重缺陷，先要以现款和担任仓储物流实体运送作业的相关主体(如送货车辆和人员)进行结算，却往往要在两、三个月以后，才能够和客户(如电子商务企业和跨国公司等)进行结算，很多的流动资金的占用和相对微薄的毛利率(大约10%)，使得我国的第三方仓储物流很难经过职业整合，来进步职业会集度。
工业整合的现实就在咱们面前：经过战略联盟，培育职业界优异的第三方仓储物流企业;经过信息渠道的整合融汇，来加快第三方仓储物流企业与电子商务企业之间的应收账款结算和收回速度。
有了从事第三方仓储物流的巨头企业，老练专业的仓储物流地产商也会随之诞生。
综上所述，亚马逊的仓储物流之所以做的那么好?
首要是因为亚马孙是第三方仓储企业。
而且具有归于自己的运作方法。
更多精彩内容，点击亚马逊严打虚假评论 1000多用户被告知法庭。