3月28日，顺丰同城公布2022年成绩。财报显现，2022年，顺丰同城完成营收102.65亿元，同比增加26%。
1、顺丰同城2022年营收102.65亿其间，毛利及毛利率明显改进，全年完成毛利4.1亿元，毛利率为4.0%，再创新高;净亏本及净亏本率大幅缩窄，全年净亏本为2.87亿元，同比下降68.1%，净亏本率也从2023年的11%下降至2.8%。从细分事务来看，中心同城配送事务完成营收65.48亿元，同比增加28.7%。具体来说，顺丰同城面向商家和顾客的同城配送服务收入均有所增加。商家方面，2022年顺丰同城面向商家的收入为46.4亿元，同比增加19.8%;年度活泼商户规划到达33万，同比增加27.7%;累计服务的品牌客户超越3600家，其间包含蜜雪冰城、茶颜悦色、vivo等大型品牌客户。顾客方面，面向顾客的收入为18.99亿元，同比增加57.3%;年度活泼顾客多达1560万人，同比增加47.5%，其间顾客收入的增加首要得益于即时零售消费习气的养成和用户规划的不断扩大。
除此之外，最终一公里配送事务也完成了两位数增加，2022年该事务收入到达36.8亿元，同比增加19.9%。归纳来看，2022年，顺丰同城交出了一份漂亮的成绩单，营收规划和盈余才能别离完成了高速增加和明显进步。事实上，自2023年顺丰同城独立运营以来，其成绩体现一向不错。2018-2023年，顺丰同城完成营收别离为9.93亿元、21.07亿元、48.43亿元，年均复合增速达120.8%。别的，2023年财报显现，顺丰同城营收同比增加68.8%至81.74亿元，为职业榜首。再结合2022年财报来看，短短四五年时间顺丰同城凭借超强的爆发力跃升为即时配送职业的领跑者，并向外界说明了职业具有丰厚的想象空间。究其原因，除了即时配送职业的继续炽热，也离不开顺丰同城的全场景布局。在这种布局之下，顺丰同城几乎掩盖了一切类型的产品及服务，其即时配送事务分为餐饮外卖、同城零售、近场电商、近场服务四个板块。由于场景掩盖广泛，顺丰同城历来不缺骑手和订单。骑手方面，到2022年，顺丰同城年活泼骑手数量超越78万人，较2023年60.6万人，大幅增加17.4万人.订单量方面，顺丰同城2023年到2023年，订单量别离为7980万单、2.1亿单、7.6亿单，9.6亿单，呈现出稳定的增加态势。正是由于运力和需求量有了保障，顺丰同城的成绩才得以快速进步。不过，尽管顺丰同城进入了高质量开展阶段，但其作为第三方即时配送渠道，缺少商流支撑，也在必定程度上约束了事务规划的扩张。从这个角度看，顺丰同城即便已经领跑同行，却也未到松懈之时。
2、配送本钱，仍是一大难题事实上，最让顺丰同城头疼的事情不只是商流，还有昂扬的人工本钱。最新财报显现，顺丰同城2022年全年经营本钱为98.18亿元，上一年同期为80.51亿元。其间，2022年，仅劳务外包本钱就到达了97.39亿元。在本钱占比方面，2023年到2023年，劳务外包本钱占总经营本钱的份额别离为86%、96%和88%。别的，包含劳务外包本钱及职工本钱福利费用在内的履约本钱，能占到经营本钱97%左右，相当恐惧。或许也是因而，顺丰同城常年处于亏本状况，自2023年以来，其累计亏本超越27亿元。不难看出，居高不下的人力本钱是导致顺丰同城亏本的首要原因。在意识到这一点之后，顺丰同城开始全方位减缩本钱。数据显现，2018-2023年，顺丰同城每笔订单的均匀履约本钱别离为15元、11.3元、6.5元，呈现出下降趋势。别的，2022年上半年，顺丰同城的履约本钱算计占据总运营本钱的96%，也呈现了小幅度下降。2022年上半年，出售及营销开支为9255万元，同比仅增加1%;研发开支为3633万元，同比削减31%;行政开支为2.4亿元，同比下降8%。也是因而，顺丰同城上一年的成绩水平才得以明显进步。现在看来，“降本增效”仍是顺丰同城未来的开展要点。值得注意的是，纵观整个即时配送职业，其实没有几个渠道不受昂扬的履约本钱所困扰。以达达快送为例，从2023年至2022年，达达集团的净亏本别离为18.78亿元、16.70亿元、17.05亿元、24.71亿元、20.08亿元，间隔完成盈余还有很长一段间隔。与顺丰同城一样，其居高不下的人力本钱是造成亏本最首要的原因。数据显现，2023年至2023年，达达快送的骑手报酬及激励本钱占收入的比重别离为99.82%、86.43%、72.27%，仅在2023年，该项开销就到达了41.48亿元。此外，美团作为即时配送职业的龙头老大，也将大部分的收入都用在了人力本钱上。2023年，美团的骑手到达527万人，同期，其配送本钱高达682亿元，占美团外卖总营收份额达71%。到2022年，美团骑手超越了624万，配送本钱仍在继续攀升。从职业角度看，由于用户对即时配送的时效要求较高，“30分钟达”已经成为了约定俗成的基本准则。在这种情况下，渠道愈加依赖于骑手，人力本钱天然难以把控。一起，职业极具内卷的布景下，高薪抢夺骑手已不足为奇。如此看来，人力本钱继续攀升也实属正常。归纳来看，怎么完成“降本增效”，寻觅新的突破口，或将成为即时配送玩家们未来的竞赛中心。
3、即时配送，“血战”正酣近年来，即时配送赛道继续炽热，商场迸发出巨大的生机。数据显现，2022年我国即时配送的订单超越400亿单，商场规划到达约2000亿元，预计到2026年，即时配送别订单将超越950亿单，以均匀6元的订单价格核算，2026年即时配送的商场规划将超越5700亿元。还有数据显现，2023年至2026年，我国即时配送的订单规划将坚持28%的年均复合增加率。可以预见的是，随着订单量继续暴涨，渠道竞赛必定益发剧烈。
从配送单量来看，现在完成全年超10亿订单量的即时配送渠道约有5家，除了一骑绝尘的美团，蜂鸟即配、达达快送、顺丰同城可谓是打得相持不下。从骑手数量来看，仅是外卖渠道注册的配送员数量到达了1500万左右。其间，相较于2023年，uu跑腿和闪送、顺丰同城上一年的骑手数量均呈现了大幅增加，未来的配送员之争必然愈加剧烈。
从掩盖规模来看，到2023年年末，美团与达达所掩盖的市县数量大约为2600多个，远超顺丰同城的500+市县。但值得注意的是，顺丰同城2022年的区域掩盖规模比较2023年扩大了近一倍。整体而言，即时配送职业格式不决，谁能成为最终赢家，尚未可知。在这种布景下，美团上线了明日达超市、顺丰同城拓展非餐场景、京东到家和达达快送加快融合，即时配送渠道正在朝着全场景、全品类及加快整合的方向跨进。话又说回来了，在即时配送领域，尽管各个渠道的布局不同，但他们都只有一个目的，便是抢夺即时配送这个千亿的商场蛋糕。如此看来，即时配送正在迸发出不可估量的价值，未来职业必然会掀起一场腥风血雨。