7月1日中午12时，北京大兴机场高速公路正式通车运营，标志着北京大兴机场运营的“五纵两横”外围交通骨干网中的四条高速路已全部建成通车。
现场不远处，千方捷通新机场项目组指挥中心，项目人员正在以自己的方式，庆祝连日来艰辛付出获得的成绩。自开工以来，项目组提前谋划，科学管理，攻坚克难，他们辛勤汗水的付出，为北京大兴机场的“中国奇迹”奠定了坚实的基础。
北京大兴机场是世界上大的单体航站楼、被英国《卫报》评选为“新世界七大奇迹”。作为北京大兴机场重要配套保障工程——北京大兴机场高速公路的建设备受瞩目。
今年3月，作为大兴机场高速公路机电工程第jds1标段的承建方，千方科技旗下千方捷通新机场高速项目组正式进场启动机电工程建设，致力于将新机场打造成为全国智慧高速样板工程，实现全景感知、综合管控、大数据分析等功能的融合化创新应用。
如果将建筑工程结构比作人的骨架，机电就可以称作中枢系统。机电工程的品质，对建筑工程的效用发挥着举足轻重的作用。与土建和装饰等相比，机电安装更像是工程的血管和中枢神经，更多的是保障建筑的功能，赋予建筑“生命”。
大兴机场高速公路是北京大兴机场外围“五纵两横”综合交通主干路网的重要组成部分，直接关系着北京大兴机场交通保障工程的施工进度。“时间紧、要求高、难度大”是本次新机场高速机电项目的突出特点，项目经理王岩表示。
以现场的协调工作为例，新机场高速项目施工体量大，配合单位有上百家，高峰时现场几百名劳务人员，管理人员却仅十来个。“入场以来，和对接单位通宵协调，加班加点是常态，长时间高速运转对大家是严峻的考验和挑战”，王岩介绍说。
除此之外，让王岩印象深的就是调试工作。实施机电工程，重要的工作是单机设备及系统的上电调试，而项目由于种种原因，供电时间很晚，早一个供电点送电距通车时间不足100个小时，后一个供电点送电距离通车仅4个小时，如此紧张的时间在过往项目中是不曾经历过的，项目组压力可想而知。“兄弟们在这些日子里几乎是24小时连轴转，大家全力以赴，有力地保障了项目顺利通车。”王岩说。
尽管现场施工过程中遇到了不少难点，但是，项目中的创新突破为新机场高速带了许多“惊喜”。
从“交通大国”迈向“交通强国”，数字化转型成为交通发展的必由之路。为了让新机场高速变得更“智慧”，千方捷通在项目中突破高速公路传统“收费、监控、通信三大机电系统”建设方式，构建“6+1”系统体系框架，通过设备整合、数据融合、系统关联、业务联动，打造了一站式道路交通管控业务体系——新机场智慧高速管控平台。平台包括车辆检测器信息采集，情报板及限速标志的控制与监控，能见度检测器信息采集，气象信息监测，道路监控视频展示、云台控制、录像调取等，利用大数据及ai技术实现智能管控。
施工现场就是战场，几个月来，项目组与时间赛跑，完成了一个又一个时间节点目标。9月30日，“钢铁凤凰”展翅翱翔，飞机将从这里启航飞向五湖四海；作为北京新机场配套工程的新机场高速也将在这里运送八方乘客。