快递行业积压的包裹越积越多。
这就是快递行业的现状。
从基层改文风核心提示年关将至，快递公司的通病再次暴露。
连日来，本报记者走访了& ldquo四通一达& rdquo顺丰速运(微博)、dhl、zjs(微博)等数十家为大众所熟知的快递公司，都曾在春节假期前亲身体验过快递行业是否遵守快递服务指引，以提高服务质量。
然而，记者观察到的结果却不能不让人失望。
很多都存在延误、包改、货物被盗、客户信息被卖等问题，快递行业普遍承诺& ldquo当日送达& rdquo在个别快递公司看来，只是一句空话。
文/图记者丁毅(除署名外)体验第一站仓库:员工踩点快递包裹分拣记者第一次来到广东申通(微博)物流园，以应聘运营商为由在门卫处轻松取货& ldquo访客卡& rdquo，并自由出入物流园的仓库区、办公区甚至生活区，自始至终不需要提供任何身份证件。
园区内快递袋随意散落堆放。
一辆新到的快递车停在分拣区后，会从后门发车。
& ldquo草裙舞& rdquo分散几十个包裹。
虽然每个分区都有明确的标记，但是现场非常混乱。
数百辆重型卡车、公共汽车和托运车载着成堆的快件进出公园。
5名交通协管员对此感到厌倦，任由散落的快件被托运车推出几米远。
在一堆一人多高的货物上，一个分拣员踩着一个货箱爬上了货摊，站在货摊内的地板上，喊着投递区，和同事一起把快递包裹扔在空中，随意乱扔。
在一条流水线上，一个工作人员拿着小棍子捡起快件，偶尔拆下一件，堆在一边；另一名工作人员时不时会调出流水线下的快件。
很多快递包裹在流水线上经过一轮分拣，包裹上布满灰尘，有的甚至沾有油污。
记者:网点之间很难共享资源。
由于大部分快递网点都是国内民营快递公司的加盟商和承包商，城市周边的仓库就成了独立经营网点之间的纽带。
然而，虽然各个网点发往仓库的快件在这里统一分拣投递，但是网点之间相互隔离，资源难以共享。
每个网点都是快递服务承包商，互相默认& ldquo井水不干扰河水& rdquo还有这个& ldquo潜规则& rdquo但是却给客户带来了很多不必要的麻烦。
在此之前，越秀区就有客户跑了几家店被拒的案例。
另外，由于国内快递& ldquo大仓库，小网络& rdquo商业模式很难统一管理，市场上的一些假货代理商有机可乘。
记者在市区地铁江夏站附近看到一家小作坊式快递代理点。
该机构负责人自称是广州某国际知名快递公司的经理，名片上写满了各大快递公司的logo。
但该公司中国区客服告诉记者，公司并未在广州设立上述代理机构。
两个星期前，快递还在大云快递公司的中转仓库里。
虽然有两个门卫，但记者们并没有被阻止随意进出。
记者惊奇地在成堆的快递中发现了一个去年12月9日寄往辽宁的包裹。
记者随后在快件堆中搜索，找到了投递时间分别为11日和16日的滞留快件。
成堆的快递袋存放在仓库货摊或露天堆放，部分快递箱已经受压变形。
没人找到零钱包。
据办公室工作人员介绍，工人基本都是晚上9点多下班，但每天至少有一两个人值班，最近忙着分拣的工人也会看。
为了验证是否真的有人看管，记者随后从已分拣的一堆快递中取了两件，送到未分拣的快递中。
在2分多钟的操作过程中，场里竟然没有一个人过问或者阻挠。
记者:& ldquo当日送达& rdquo否& ldquo同一天& rdquo最近各大快递公司频频传出& ldquo爆仓& rdquo，但是每个公司& ldquo保证当天送达& rdquo实际上，在大多数情况下& ldquo同一天& rdquo是指从各个网点到区域总部进行分拣的时间，而不是消费者理解的到达目的地的时间。
由于大量货物等待分拣运输，最近的快件经常被压在仓库里，变成& ldquo慢零件& rdquo这就是为什么消费者很少在各种商店看到特价商品，但实际上他们已经& ldquo爆仓& rdquo。
体验第三站。
同行暴露了彼此的立场。
在番禺区大石电子城站的中通快递门市部，一个只有几十平米的店铺里，三四个电脑桌边，堆着几十个快件。
当被问及省内快递的送达时间时，该负责人回答:& ldquo寄到省内各市。
一般情况下，今天发，明天到。
但是，我不敢保证最近出货量太大。
& rdquo同时他向记者爆料他旁边的童渊(微博)快递已经不发省内快递业务了:& ldquo仓库爆炸了。
& rdquo记者随后在yto快递的营业部看到，货车上已经满载着快件。
该部负责人lam raymond说:& ldquo我们不存在因仓库爆炸而延迟交货的可能性& rdquo。
同时他还爆料了对手公司:& ldquo中通公司11天前寄到新疆的包裹，今天还没收到。
& rdquo据隔壁鞋店老板介绍，虽然两个快递营业部不停接单，但送货周期比平时增加了几倍:& ldquo私下里他们说四川所有的货都被扣了两个星期。
& rdquo业务员还在童渊快递公司的纸品业务部扩招。
网点门口贴了招聘广告，问他是否需要其他岗位。
网点负责人说& ldquo只有业务员在招& rdquo。
据透露，在接下来的一个月里，很可能会继续扩大销售人员的数量。
当天晚上8点46分，记者再次来到该网点，办公室内依然是忙碌的打包场景。
记者:卖客户资料& ldquo灰色收入& rdquo记者在暗访中发现，极少数快递员会要求客户在收件时写上地址并签字，然后虚报更高的价格。
离开后，他们会提高写标准金额的运费。
网上流传着一些快递& ldquo灰色收入& rdquo，多指出售客户信息的收入。
& ldquo可能是因为我们的客户数据存储系统被黑了。
& rdquo申通快递越秀区某分公司负责人解释道。
对于混乱的快递行业，国家早已出台相关法律法规，推动其发展步入正轨。
但这不足以引导国内快递行业走出管理混乱、严重依赖人力、盈利能力低下的泥潭。
目前国内大部分民营快递行业还缺乏国外快递行业成熟的企业规范和深远的品牌效益。