舱单信息来源
edi系统信息来源于船舶代理人向检验检疫、海关等联检单位申报的船舶集装箱电子舱单信息，并通过青岛港务局信息中心获取，保证了数据来源的可靠性和一致性。
edi系统在网络架构上以检验检疫edi平台服务器为核心，通过对船舶代理申报的进出境集装箱船舶电子舱单信息，和集装箱码头公司的装卸船确认信息进行对碰关联、数据共享，实现了报验前多方数据验证。同时，检验检疫局本部与码头现场办公室的信息共享，丰富了检疫检验局对进出境集装箱及货物的统计、查询和分析手段，实现检疫检验的动态监管。
四大子系统
edi系统由“进境空箱查验子系统”、“进境实箱查验子系统”、“进出境集装箱统计汇总子系统”和“系统维护子系统”四大子系统组成，同时各子系统作了无缝连接，可实现互动。
首先，“进境空箱查验子系统”通过利用提前获取的电子舱单信息资源，对已在检验检疫机构申报的进境空箱实现了流向查询功能，对来自疫区的集装箱自动提前发送调箱指令到指定区域实施检疫处理，正式报检时可直接放行，提高了码头工作效率。
此外，“进境实箱查验子系统”还可以通过利用提前获得的电子舱单信息资源，对已在检验检疫机构申报的进境实箱实现调箱查验、放行等综合操作，对来自疫区的集装箱结合装载的货物下达调箱指令，一次调箱就可以完成查验和检疫处理，从另一方面提高了码头工作效率，减轻企业负担。同时，“进境实箱查验子系统”还对未申报的或申报不实货物及集装箱进行查询，下达“待查验”指令，有效防止了逃、漏检现象的出现。但码头联检单位实现联网后，系统还可以将实施检验检疫的施检时间、地点等通知港区作业系统，港区作业系统对检验检疫和海关需共同查验的信息进行共享反馈，并通知港区作业部门、货主或代理，实行关检协同查验，码头及企业配合查验，从而实现了港区集装箱最少的移动、最短的滞留、最快的通关，达到最高的效率。
“进出境集装箱统计汇总子系统”通过对电子舱单与码头理货的信息比较、校正，得到准确的进出境集装箱信息，分别按船舶代理、启运国（疫区）、包装、货名（关键字模糊查询）统计，为领导决策提供支持。
最后，“系统维护子系统”主要目的是实现对edi操作系统的用户实施管理，对疫区代码及时进行更新，对某一时段内检验检疫操作指令汇总等功能。
提高通关效率 减少通关成本
据相关人员介绍，edi系统充分地利用了港区船舶、集装箱和货物信息流，主动监控检验检疫对象，实现了电子申报、快速调箱、电子闸口放行等功能，切实改善通关环境，有效地提高了通关效率，降低了通关成本，加快了通关速度，使检验检疫集装箱以“最短的时间、最少的移动、最低的成本”完成通关。
所以，在edi系统的支持下，每个集装箱滞港时间可以缩短0.5天到1天。按每个集装箱每天堆存费平均4元人民币计算， edi系统将为青岛港每年100万进境集装箱的货主单位产生直接济效益200万元以上。而且，由快速通关而减少的集装箱车辆押港费、货物不能及时收到造成的停产损失等间接经济效益将更加可观。