主要参数技术指标
克利夫兰开口闪点仪,建科
是天津建科试验仪器厂自主研发的产品，产品参数符合国家标准，具体如下：
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克利夫兰开口闪点仪,syd-3536,推荐天津建科
又叫做沥青闪点仪,石油闪点仪,
本仪器适用于按标准gb/t3536 iso2592 astmd92 ip36石油产品闪点和燃点测定法（克利夫开口杯法）测定除燃料油和开口杯低于79℃（本用法测定）的石油产品。本仪器符合*jt052-2000标准。
沥青闪点仪主要技术参数：
1.自动划扫点火
2.电炉加热功率400w
3.调温采用可控硅
4.连续调温
： ：钱爱军
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5 热拌沥青混合料路面
5.1 一般规定
5.1.1 关于热拌沥青混合料（hma）的分类，不同的场合也有不同的分法，已在第2章作了说明。本规范表5.1.1是根据我国的习惯，并参照上的分类方法制订的。其中的设计空隙率允许根据具体情况作适当调整。其中沥青碎石混合料的名称需要注意。原规范中的沥青碎石（am），是一种半开式的沥青混合料。而用作柔性基层的沥青稳定碎石混合料（atb）一般都是密级配（粒径较大的也称为大粒径沥青碎石），还有一种大孔隙的排水式沥青碎石（ogfc及atpb），务必不要混淆。
原规范对如何根据公路等级及各层的功能选择混合料类型和结构组合作了一系列规定，本次修改已移入设计规范中。多年来，设计文件对路面的结构层和沥青混合料类型都有规定，但工程建设单位在审查设计文件时，经常有异议，且经常要通过专家论证提出进行修改，这是件好事。施工单位也经常有不同看法。为此作为施工的一环，本规范明确“工程建设单位、监理、施工单位需对路面结构的合理性予以认可，如发现设计明显不适合工程的交通条件时，可提出意见要求修改”。这是施工阶段的一项重要工作，实践证明这样做能避免许多由于设计不合理造成的早期损坏。
5.1.3 本条对沥青混合料的压实厚度与集料的公称大粒径的关系作了明确的规定。原规范规定“上面层沥青混合料的集料大粒径不宜超过层厚的1/2，中下面层及联结层的集料大粒径不宜超过层厚的2/3”，这是沿用原来的上拌下贯式路面的提法。对热拌热铺沥青混凝土路面，此规定明显不合适。实践证明，我国通行的中下面层的层厚较薄，采用的公称大集料粒径往往偏大，混合料离析严重，它不仅达不到增强抗车辙能力的目的，相反还造成沥青层透水，并导致局部早期水损坏。
对粒径与层厚关系的认识，国外也在不断发展中。以前美国一般规定沥青层的小厚度不小于大集料粒径的2倍。后来superpave提出沥青层厚度宜为公称大粒径的3倍。这个变化主要考虑到特别容易离析的粗粒式和特粗式沥青混凝土，而且主要是针对连续级配的密级配沥青混凝土。对sma、ogfc等以嵌挤为主的沥青混合料，由于相对来说容易碾压，且不容易造成离析，此标准都作了放宽。澳大利亚规定沥青层厚度宜为公称大粒径的2.5倍。对sma，公称大粒径为7、10、14mm的适宜层厚分别定为20～30、25～35、35～50mm。在法国，沥青稳定基层的厚度，对gb类，0/14级配的小厚度为6cm，通常8 ～14 cm ；而0/20级配的小厚度为8cm，通常10～16 cm；对高模量的eme基层，不同的级配0/10、0/14、0/20其铺装厚度分别为6 ～10 cm、7 ～12 cm 、10～15 cm。我国对集料粒径与压实层厚度的关系也作了不少试验研究。例如某高速公路用ac-25i型混合料铺筑了50mm、60mm、70mm、80mm不同厚度的沥青层。在同样的压实条件下，对于50mm和60mm厚的段落，碾压过程中石料压碎情况严重，压实后的空隙率都在8％以上，而70mm和80mm厚的段落，石料压碎情况明显减轻，空隙率分别减小到8％及6％以下。说明ac-25混合料适宜于的层厚在80mm。本规范参照了这些经验，根据我国的具体情况和实践经验，对压实层厚度与公称大粒径的关系作出了新的规定。
有的沥青路面厚度较薄，为了满足层厚与集料粒径的要求，除选择粒径较细的混合料外，是考虑减少路面的层次。
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的主要技术指标如上，如有不祥之处我厂详细咨询.
： ：钱爱军
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