festo系统是一种全模块化的概念，提供具有导向和控制模块的 气动或电动驱动，来满足个性化安装的要求。
位于系中心的气缸都有一种通用铝制表面，三个面上带燕尾槽， 用于安装支架，导轨等，此为系统主构件，所有模块化的选择都与之直接相联。
德国fsto气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的中心位置；更换缓冲密封圈或调节螺钉。
一个概念，三种选择—关于 origa无杆气缸采用世界市场广泛认同的origa 无杆气缸，现今贺尔碧格公司能够提供线性驱动器系统的完整解决方案。
设计面向可靠，高性能，易操作和工程优化，origa 系统加强型甚至能满足zui苛刻的应用。
德国fsto气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；若气缸内存在杂质，应及时清除；活塞杆上有伤痕时，应换新。
系统模块化
● 气动驱动—为达到多用途和使用方便，将简单控制与高性能相
结合；往复运动和单一移动/传递应用，适合理想的点对点操作。
● 电动丝杆驱动力，的路径和位置控制。
电动同步带驱动—用于高速度、路径和位置控制及更长的行 程。
● 不同的导轨先项适用于各种定位的场合。
紧凑的设计方案，易于安装和更新。
● 阀门和附件可直接装配到驱动系统上。
安装方式的多样性确保其整体安装之灵活。
osp-p 控制实例在控制行程端部的应用中，中间位置也可以实现，2 个3/2 阀（常 开），控制着气缸。可在两个方向上分别调节速度。
在控制行程端部的应用中，中间位置也可实现， 采用一种 5/3 阀 （中部加压）来控制气缸，可在两个方向上分别调节速度。
festo气缸使用频率有?