国标iso6493-3/gb18384-3中的相关规定
7.7 绝缘电阻的测量
至少为zui大工作电压之电压进行测试
a.c>500ω/v
d.c>100ω/v
注
gb18384：2001的测试电压为1.5倍工作电压或至少500vdc
若电压为750v，则1.5倍达到1125v
8.3 耐压试验
ac测试1min
（2u+1000)vrms针对基本绝缘系统
（2u+3250）vrms针对双重或加强绝缘系统
8.4电位均衡的连续测试-金属车壳各点
<60vdc的电压，及>1a的电流，至少5sec测试
gb 18384：2001<60vdc及1.5倍电流，或2测试5sec，其值不可超过0.1ω
其它法规要求
类别
标准号
说明
电动车
iso6469-1:2009
gb18384-1:2001
车载充电储能系统（ress）的安全要求
iso6469-2:2009
gb18384-2:2001
车辆安全措施和故障防护
iso6469-3:2009
gb18384-3:2001
电动车安全要求
ece r100
关于电动汽车特殊安全要求认证的统一规定
ece r12 /ece r94
传统汽车转向机构、前后碰撞，法规补充了电动汽车的相关内容
fmvss305
美国电动汽车-电解液溢出及电击防护
人体防护系统
ul2231-1
一般要求
ul2231-2
特殊要求for充电系统的保护装置
电动车用电池
iec61982-1、ul2580、ul2271
电动车马达控制器&电池管理系统
ul508\ul991、ul60730、gb18488-1、gb18488-2
电动车充电设施
iec61851-1、ul2202、en61851-1、gb18487.2、ul2594
标准解读之一：保障电气安全的4大要素
高压警示
high voltage symbol
orange coloured wiring
直接接触防护——绝缘电阻测试
间接接触防护——绝缘电阻、接地电阻测试
良好绝缘要求
间接接触防护要求——典型案例
绝缘电阻要求——绝缘电阻测试
标准解读之二 ——其他特殊测试需求
1.电动汽车内部的高压电路需要考虑各种高压放电问题
a.以发生的形状分 局部放电/火花放电/电弧放电
b. 以放生的位置来分 沿面放电/空隙放电/气泡放电
2.潜在的耐压不良将不仅是安规问题，而是会影响整车使用并有可能危及系统寿命。比如*电晕或者电弧将会带来材料变质，绝缘崩溃，功能失效等故障。
3.艾诺isa系列安规分析仪具有电弧（闪络）侦测功能，能够有效的识别此类非常规安规问题
典型厂家的安规要求——比亚迪
明确提出闪络测试需求
典型厂家的安规要求——雪弗兰
艾诺电动车整车安规测试解决方案
艾诺公司成立于1993年，致力于电器测量仪器和电源设备的研发制造，是国内安规仪表领域的，主持、参与起草了多项标准和计量规程。
解决电动车测试诸多问题
性能，精度、速度、稳定性，*！
系统架构组成
专业上位机测试软件
电池包绝缘测试方案
通过测量的电压值和已知标准电阻，根据gb/t18384.1-2015公式计算得到电池组绝缘电阻。
测试用已知标准电阻器内置在测试系统内部，整个测过程的测试接线变动在系统内自动切换完成，无需人工变动接线。
高压负载绝缘电阻测试方案
负载的绝缘电阻测试，接线如下图所示。负载的正、负极短接，连接到安规测试系统负载耐压绝缘测试端子的高压端，车架连接到耐压绝缘测试端子的回路端。
电位均衡测试方案
测试系统电位均衡测试使用四线制接线方式，降低测试线压降对测试的影响，提高测试精度。配合内置多路切换电路，测试正端分出多路输出，可分别连接多个负载的接地端。测试负端共用，连接车架.
选配附件
艾诺电动车测试解决方案系列
充电桩测试解决方案
车载充电器测试解决方案
电池管理系统测试解决方案
dc-dc转换器测试解决方案
直流无刷电机测试解决方案
交流电机测试解决方案
电机驱动控制器测试解决方案
总结
1.与内燃机汽车比较，新能源汽车技术尚未*成熟，还有许多安全标准尚未被规范与*验证；
2.需要不断的以测试为手段，找出新的潜在风险以降低错误的发生；
3.在设计的初期，引进自动化测试系统验证产品，增加测试涵盖率及加速研发速度；
4.量产线用的自动化测试系统验证产品，达到*率的要求；
5.选择艾诺，专家品质，值得信赖。