当线圈为单匝时，每个线圈有两个有效边。对整距线圈（），如果线圈的一个有效边处在n极的中心底下，则另一个有效边刚好处在s极的中心底下，如图a中实线所示，可见两有效边内感应电动势的瞬时值大小等而方向相反，但在线圈内正好相加。若把两个有效边电动势的方向都规定为从上向下（图a），则用相量表示时，两有效边电动势相量和方向正好相反，即它们在时间上相差180°，如图b所示。根据电路定律，整距线圈的电动势为
（1）
线圈电动势的有效值为
（2）
对短距线圈（如图a）中虚线所示，在图示转向下，导体电动势和不是相差180°，而是相差角度。如图c所示，是用电角度表示的线圈节距，。此时线圈电动势为，其有效值为
　（3）
将式（4．25）代入式（4．26）得
（4）
式中
　（5）
称为线圈的短距系数，，表示采用短距绕组后，匝电动势比整距时要小些。
式（5）同样适合线圈为长距（）的情况，只不过此时两个有效边电动势的相位大于180°，同样其匝电动势比整距时为小，长距线圈的端接部分较长，用铜量较多，所以很少采用。
a）整距线圈和短距线圈b）整距时两圈边电动势　c）短距时两圈边电动势
图 匝电动势的计算
若线圈为多匝，匝数为时，由于线圈内的各匝电动势同相、同大小，线圈电动势等于匝电动势乘以，即
（6）