加工定制否 | 品牌叭叭速配 |
类型其他 | 装载重量其他T |
用途其他 | 发动机型号其他 |
我国有3000万货车司机,但货主只有260万,(2013年统计数据)一直以来货运市 场都处于买方市场,货主找车发货不用发愁,但9.21史上***严治超新政出台后,越 来越多的中小货主反映找车成了一件很困难的事。尤其是一些治超新政执行得很严 格的省市,犹记得根据某货运数据研究机构发出的大数据,治超新政第一天货车出 行率大幅度下降。
好多地方甚至是涨价也找不到合适的货车,前几天交通部长李小鹏提出建议:将超 载列入刑法!这对于超载无疑是当头一棒,很多中小货主问小编,以后货主找车是 不是越来越难了?运费是不是要涨价了?
叭叭速配小编认为:长远来说,治超新政是有益于行业健康有序发展的,短期内, 可能会增加找车找货的难度。现任交通部长李小鹏曾任山西省交通部长,中所周知 ,山西是一个煤炭大省,超载自然也是家常便饭,但是李部长硬是将山西的超载治 理成功了。如今的山西可谓治超的样板,货主发货找车比以前容易了,因超载导致 的死亡率大大降低,运费也合理。
这是理想的状态,山西经过长久的整理,货运环境已经比较合理。但全国来说,要 到这一步还有一个漫长的过程,这其中货主找车源、车主找货源可能得依靠找车找 货软件。找车找货软件把全国的车源、货源集中到一个平台,能为货主提供一个合 理的运价,货车司机通过多拉快跑的方式也能比以前挣得更多。
以叭叭速配为例,货主在app上注册发布货源等着货车司机接单就行了,中间能够 省略大量的时间、金钱成本。通过手机配货软件还能轻松找到回程车货源,这不仅 让货主找车的难度降低,还能让他们用较低的价格找到回程车车源,可以说是一举 两得。
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