当校平机电动机开始减速时， 电动机处于再生发电制动状态。 传动体系中所储存的呆板能变 成电能并经变频器中的逆变器回馈到直流侧。 此时的逆变器处于整流状态， 中间回路的滤波 电容器的电压会因汲取这部门能量而提高， 孕育产生泵生电压。
当电压值高出上限值约 690v 时， 制动单元电路导通，电流流过与滤波电容器并联的制动电阻，从而将电能变成热能斲丧失， 泵生电压随之降落，待到设定下限值约 680v 时断开。
连续采样泵生电压，制动单元将重复 导通和制止，使体系完成动力制动。在此进程中，ipc-dr 型制动单元和配套的制动电阻功 不行没:它接纳自动电压跟踪要领，应声时间在 1ms 以下，举措电压为直流 690v，误差 2v， 体现非常精彩。
在电动机进入爬行阶段的进程中，当变频器的频率低于 dc 制动举措频率时，变频器将启动 dc 制动成果，向异步电动机的定子线圈注入直流电，孕育产生动态制动(dynamic brake)结果。
此时，输出电压将渐渐降落到 dc 制动电压。颠末短暂延时，开始 dc 制动举措时间计时。 这时变频器输出频率降为零， 电动机的定子磁场制止旋转， 转动着的转子切割静止的直流磁 场而孕育产生制动转矩，体系因而精确停车。
校平机与 dc 制动相干的变频器参数设置如下:设定“dc 制动举措频率”pr.10 为 0.8hz; “dc 制 动举措时间”pr.11 为 0.3s; “dc 制动电压”因为电动机是变频电机的缘故，pr.12 设为 2%。