smc双作用气缸是从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
smc双作用气缸工作原理双作用气缸的活塞前进或后退都能输出力（推力或拉力）。结构简单，行程可根据需要选择。气缸若不带缓冲装置，当活塞运动到终端时，特别是行程长的气缸，活塞撞击端盖的力量很大，容易损坏零件。
smc双作用气缸还可以分为单活塞杆型和双活塞杆型（见下图3-7）。双活塞杆型气缸的活塞两侧的受压面积相等，两侧运动行程和输出力是相等的。可用于长行程的工作台的装置上。活塞杆两端固定，气缸的缸筒随工作台运动，刚性增强，导向性好。
smc双作用气缸为了吸收行程终端气缸运动件的撞击能，在活塞两侧设有缓冲垫，以保护气缸不受损伤。
smc单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。smc单作用气缸有弹簧压回型（如smc的s型，）和弹簧压出型（如smc的t型，）。s型是a口进气，气压力驱动活塞，克服弹簧力及摩擦力，活塞杆伸出；a口排气，弹簧力使活塞杆收回。t型是a口进气，活塞杆收回；a口排气，弹簧力使活塞杆伸出。在弹簧侧设有呼吸孔r，呼吸孔上设置过滤片，以防污染物进入缸内。
smc单作用气缸工作原理结构简单，耗气量少。刚体内安装了弹簧，缩短了气缸的有效行程。弹簧的反作用力随压缩行程的增大而增大，故活塞杆的输出力随运动行程的增大而减小。弹簧具有吸收动能的能力，可减小行程中断的撞击作用。一般用于行程短，对输出力和运动速度要求不高的场合。
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