早在1973年，道康宁就开始进入中国市场，历经多次重要变迁，以及持续扩充、增长，迄今在中国的投资总额已超过四千万美元，分别在上海、北京、成都、广州及香港设有办事处；在上海松江区设有生产基地和应用服务中心，为国内企业提供生产、技术、销售等服务。
道康宁始终将帮助中国客户提高在国际市场的竞争力作为我们的长期承诺。近年来，道康宁为满足日趋多元的客户需求，积极变革业务经营模式，制定了以客户为中心的商业策略，向客户提供创新、发展及降低成本所需的解决答案，为客户提供更多选择。这一策略在中国也得到了切实有效的实施。
三十年是一段不短的时间，长期立足中国的经验，令道康宁更明白坚持创新、与客户建立深厚的合作关系，是成功战略的重要一环。
2010年前后，国家将逐步把汽车回收利用率指标纳入汽车产品市场准入许可管理体系。为了适应材料回收利用的大趋势，许多汽车生产企业正在进行材料的系统评估和分析，而轻便节能且便于回收利用的热塑性材料，将在今后得到更为广泛的应用。
在此大环境下，记者访问了道康宁有机硅（上海）有限公司multibase市场经理李华青先生。
multibase是道康宁旗下专注于热塑性产品的部门，主要的产品可分为热塑性弹性体（thermoplastic elastomer, tpe）和塑料助剂两大类。在汽车市场的应用包括：安全气囊盖板，密封件，内外饰件，流体传导系统等等。
李华青先生就此次访问主要介绍了热塑性弹性体在安全气囊盖板的应用及新型pp增强改性材料－micro-talc、sebs热塑性弹性体在三角窗玻璃包边方面的应用。
一．安全气囊盖板
道康宁multibase早在上个世纪90年代初就致力于将热塑性弹性体应用于安全气囊盖板领域。在1997就推出了非喷涂规格的产品以帮助客户降低成本。现在的聚烯烃类弹性体（thermoplastic polyolefin, tpo）和苯乙烯－丁二烯嵌段共聚物氢化弹性体（thermoplastic styrene, tpe-s/sebs）类产品，已获得欧美及日本主要整车生产企业及安全系统供应商的认证，用于包括dab（driver air bag），pab (passenger air bag)，sab (side air bag)， cab (curtain air bag)的各类安全气囊的盖板。
长期以来，国内安全气囊盖板大多采用喷涂级的材料，盖板在注塑成型后需要在表明喷涂以改善外观，并提高成品的抗刮擦性。道康宁multibase推出了非喷涂规格的产品能够在不影响外观性能和可靠性的基础上，为客户省去喷涂的工序和花费（据推算，该项革新给客户节省的成本约在25－50%）。特别是，这类产品可以满足汽车内饰件在抗刮擦，长期耐热和uv耐受方面的要求。如今，这一解决方案正在国内的整车企业中推广。
除了非喷涂规格，道康宁multibase还根据国内市场的现状推出了新喷涂规格的tpe-s产品，以满足客户对极端条件下产品性能的要求（如 - 35℃立即点爆）并提供聚酯类弹性体（thermoplastic polyester，tpe-e）的经济替代方案。这款产品具有极佳的机械性能，优良的加工性能以及出色的表观效果（喷涂之后）和与目前市场的使用的tpe-e类产品相近的收缩率。
根据计算，同过使用tpe-s 或tpo类弹性体替代tpe-e材料，单件制品的材料成本可降低45%－65%，成本显著下降的原因一方面是 multiflex 规格产品强有竞争力的价格，另一方面是材料本身较小的密度 (0.88 g/cm3 － 0.93 g/cm3，相对tpe-e 弹性体大概为 1.18 g/cm3 . 除了创新和经济高效的解决方案，全球智力和本地支持使道康宁能就客户需求提供全方位的技术服务，从模具设计到喷涂工艺，从材料选择到现场参数调试。这些让我们相信，道康宁multibase是安全气囊行业值得信赖的材料供应商。
二．新型pp增强改性材料－micro-talc
传统滑石填料一般用于提高改性pp的硬度和耐温性能，而对产品的强度没有显著改善。道康宁multibase新近推出的片层状滑石填料micro- talc，具有独特的片层状空间结构和较高的比表面积，并通过专利技术达到在载体内部的高度分散，从而可以使改性pp的物性发生显著改善。从而成为一般矿物填充pp或某些工程塑料的替代方案，给客户带来降低成本，提高材料回收利用率的好处。
即使在较低填充比例下，micro-talc仍能对pp起到较显著的增强效果，并使冲击强度和硬度较好平衡。同时，相对一般矿物填充pp，micro-talc改性的pp拉伸强度有了显著提高。另外，收缩率各向同性也提高了制品的加工精度。
相对一般矿物填充的pp，micro-talc改性的pp具有以下优势：
在10%的填充量下，micro-talc改性pp可达到与22% ；
传统滑石填料改性pp或42%caco3改性pp相同的弯曲模量（2,500mpa），但是可以减轻10-20%的重量。另一方面，与传统矿物填料改性pp相反；
随着填料比例的提高（从10%到30%），micro-talc改性pp受拉屈服强度会逐步提高。
在较高的填充比例下（30%），micro-talc改性pp可达到30%玻纤改性pph的效果，弯曲模量超过4,500mpa,拉伸模量超过4,500mpa。与此同时，micro-talc改性pp的加工性能会优于玻纤改性pp，并具有更好的尺寸稳定性，各向同性的收缩率， 更好的外观，并极大减轻加工中对螺杆的磨损。
目前，micro-talc改性pp的应用主要集中在某些替代abs，尼龙以及玻纤改性pp的领域。
1．轮毂装饰盖板。
目前国内整车配套的轮毂装饰盖板多采用pc/abs, 尼龙或改性pp材料。采用micro-talc改性pp生产轮毂装饰盖板，可以改善加工性能，降低制品重量（最高可达25％），提高同等条件下的耐热和阻燃性能。
2．仪表板
micro-talc改性pp是经济型乘用车和工程用车硬塑仪表板的经济高效之选。一方面可以降低10-27%的制品重量，一方面可以极大提高制品的表明抗刮擦性能，热稳定性和尺寸稳定性。而对于吸塑仪表板或半硬泡仪表板，micro-talc改性pp可以成为性能良好的骨架材料，替代目前主要使用的 pc/abs、pp、sma、ppo（ppe）等改型材料，达到降低成本，提高回收利用的作用。（道康宁还有多款热塑性弹性体可作为仪表板的表皮材料）。与此相似的应用还包括门板和座椅支架等。
三．三角窗玻璃包边sebs热塑性弹性体
随着国内汽车设计和加工水平的提高，一体注塑成型的三角窗部件正为越来越多的车型所采用。目前常用的注塑材料包括pvc，pu和tpe。pvc材料的价格最低，但由于elv法案的影响和环保的考虑，今后的应用会逐步减少。pu材料有优良的耐候性和较好的流动性，比较适用于制作较大尺寸的部件和对耐候要求及其严格的项目。相对于pu材料，tpe材料具有明显的价格优势，而热塑性的特点使材料便于回收利用，代表了今后三角窗包覆材料的发展趋势。