艾康生物技术（杭州）有限公司一般以抗压、耐破指标来评价纸箱的性能，有特殊要求时再增加相应评估指标。由于远洋运输环境的要求，艾康主要考虑瓦楞纸箱的防潮和提高抗压性能。
美的（中山）电风扇制造有限公司以边压强度，耐破度两项指标来评价纸箱的性能。不过，对于远洋运输的瓦楞纸箱，据美的（中山）电风扇制造有限公司相关技术人员介绍，他们一般不会提高对瓦楞纸箱的性能要求。
比较以上两家用户的做法，我们会发现，他们抗压性能要求不一样，当然，这或许与各自的产品特点有关，但是对于是否需要提高瓦楞纸箱的抗压性能，具体还要看实际运输环境，即使在运输没有办法准确预测，但是大体上的全面细致了解，可以做出判断，如果在集装箱的运输条件和路运差不多的情况下，不一定需要提高瓦楞纸箱的抗压强度。这个尺寸的把握可能更多地依赖经验，但是也要尽量减少不必要的、过多的包装浪费。
纸箱堆码方式的确定
在采访的企业中，如美的（中山）电风扇制造有限公司、艾康生物技术（杭州）有限公司、上海家化联合股份有限公司的包装工程师都反映，他们用于远洋运输的瓦楞纸箱多采用交错堆码。艾康生物技术（杭州）有限公司包装开发工程师沈宏波认为，交错堆码稳定性好于重叠堆码，但是堆码强度低，不过对于他们的产品来说，对强度要求不是太高，因此更注重堆码的稳定性。美的（中山）电风扇制造有限公司包装设计师李熙坤堆码方式对于长时间运输的瓦楞纸箱的强度会造成非常大的影响。他们发现，在货物的周转中，由于仓库要大量摆放货品，所以在交错放置时会发生不管堆码的层数限制的现象，使得底部的纸箱压溃现象很明显。
不过，从强度方面来考虑，专家还是建议用重叠堆码，如果担心堆码不齐，可以使用薄膜缠绕。但是这并不是说就能完全防止在运输中出现堆码歪斜现象。在这一点上，从记者的采访情况来看，不少纸箱用户在认识上还存在误区。
另外，他们对堆码强度是否需要设定具体的数值也没有一个清晰的认识，不少用户认为纸箱强度牵扯诸多因素，只能有一个范围值。
托盘的使用情况
我们知道托盘化包装整体性能好，堆码稳定性高，可避免散垛摔箱问题，适合于机械化装卸，提高工作效率3倍～8倍，也能大大减少流通过程中包装件发生碰撞、跌落、倾倒及野蛮装卸，提高产品运输的安全性。
但是用户实际使用的情况就不容乐观了。比如艾康生物技术（杭州）有限公司包装开发工程师沈宏波就认为托盘可用可不用。美的（中山）电风扇制造有限公司也是保持中立态度，由客户来决定是否使用托盘。而公司内部认为托盘的成本较高，不方便普及。据说，美的有越来越多的国外客户正在使用并要求采用托盘。在美的公司的客户中，既有使用纸托盘的，也有用滑托盘，但美的（中山）电风扇制造有限公司包装设计师李熙坤认为这两种托盘都不比散装节省空间，只是省了客户的搬运人工成本，这两种托盘比起来，滑托盘会比纸托盘节省材料费用，但是增加了周转用木托盘的使用，胶带缠绕的时间较长，增加了特殊的叉车费用。
华纳圣龙（宁波）有限公司包装工程师沈科俊告诉记者，如果是散货拼柜，就要注意：1、尽量利用标准托盘；2、货物的周边最好不要超出托盘；3、加强边角强度，可以纸护角来增强；4、纸箱做好相关运输标识，提醒承运商如何操作。
采访中，艾康生物技术（杭州）有限公司包装开发工程师泮为芬提出：“对于产品生产企业来说，节省运费是很关键的一块。第一，要巧妙设计爆炸：我们要将集装箱尺寸→纸箱堆码→纸箱尺寸→产品尺寸→集装箱尺寸这样一个封闭性循环做到最合理利用。第二，熟悉运输路线，精心规划运输过程。这两项合理配置后可以节省很多运费。”
对于洋运输纸箱的破损问题，艾康生物技术（杭州）有限公司包装开发工程师王敏华认为原因是多方面的，首先是纸箱的设计。纸箱的设计主要要考虑的因素有包装内容物性质，装箱数量，包装内容物排列方式，箱型，托盘尺寸，当然还有瓦楞楞形等。原则上要求内容物排列规整，四周空隙不要超过3mm，排列方式单一，装箱后的总重量不要超过国标要求（按纸箱尺寸）。 有装托要求的，设计时要考虑托盘的尺寸，尽量使托盘的平面和空间利用率提高，一般以90%以上为佳。就单个纸箱而言，长宽的比例不仅影响外观而且对纸箱的抗压能力也有很大影响，一般长宽比例以1：0.6-0.7为佳。同时箱型和瓦楞楞形配合对纸箱的物理性能也有很大影响。再者就是货物运输。货物运输有两种方式，一种是整托，另一种是拼托。一般来说整托的装托方式比较规整能有效的保护纸箱在运输过程中因颠簸产生的破坏。对于同一托来说，堆码的方式也是很重要的，交错堆码可以缓解纸箱因压力而产生的破坏。货物从一地到另一地（指海运）要经历不同的运输工具，一般是货车—轮船—货车。这其中将会装卸货物。虽然我们要求是规范装卸，但实际上存在着不同程度的野蛮装卸现象，这是纸箱破损的一个很主要的原因。运输环境的影响也是我们不可忽视的一个重要原因。海运一般持续时间为一个月以上，其中的环境因素尤为重要。在海运过程中特别是夏天，一般温度会达到40-50℃，湿度会达到90%以上，会出现“集装箱雨”现象。这时若没有足够的集装箱干燥剂就会使纸箱受潮，严重影响纸箱的物理性能。另外，还有很多其他原因，比如说做纸箱的纸板要达到要求，纸箱的封箱胶带型号要匹配等等。
另外，记者还了解到，在某些公司，由于部门之间的沟通及协作不力，真正再远洋运输中出现的一些问题只有海外营销部门清楚，只要海外客户没有大的质量问题反应，很多问题都不会反馈到开发部门来。
采访手记：
据最近统计，在出口成本中运费上升超过70％。出口部门的业务人员对产品成本的控制一般都非常重视，但是对运输环节如何节省运费则关注不够。其实，在产品价格越来越透明的现在，从运输环节讲究技巧可以节省不少费用。以集装箱装运包装方式运输的商品很多 ，集装箱运费较高，如果我们能重视每批货物的包装和运输，定能节省十分可观的运费。
在记者的采访中发现，有些纸箱用户不去思考这样的问题，认为改进包装或者更合理的包装设计对他们的影响不大，当然，有的用户是知道可以在包装及运输上降低成本，但是不愿意花时间和精力去做这样一件事情。可是，这对于纸箱厂来说，应该是可以把握的机会。毕竟作为专业的瓦楞纸箱厂生产商，相信有很多的纸箱厂具备这样的技术实力，为纸箱用户提供更优质的服务的，利用自己的技术优势，给用户提供积极的改进措施和能产生效益的建议。
从前面的采访中，我们看到用户对于纸箱的设计比较粗的，实际上，适合于远洋运输的纸箱除了在性能上满足运输途中对抗压、抗潮等的要求，与远洋运输密不可分的集装箱对瓦楞纸箱的尺寸和箱形要求也是前期设计需要尤其关注的。
当选定某种集装箱作运载工具时，运载空间就已经确定了，当某种货物的包装方式确定了， 这箱货物包装箱的体积也应大致确定。因此，最佳箱形一般是能够确定的。绝大多数货物的箱形可以有多种形式，总可以找出其中一种最适合装集装箱的箱形来。同时，还可以根据需要，进行形体调整，改进箱形。这对于合理装箱，充分利用集装箱空间有很大的意义。同时，对于用户来说，纸箱厂若能为他们提供这样的成本核算，帮助其节约运输成本，纸箱厂的竞争优势就突显出来了。
这里有一个成功案例，某公司在进行了箱形改进后，使集装箱的空间利用率达到90%～96%，每个集装箱可节约运费100 美元以上，该公司全年节约海运费约4.5万美元。
通过采访，我们认为纸箱企业在远洋运输甚至其他形式的纸箱包庄重，完全可以急用户所急、想用户所想，与用户一道按照集装箱的不同规格，分别编制出不同的标准箱规格来，并且将平时各种利用率高、装载比较成功的箱体汇编起来，建立数据库，供在测量、确定箱体尺寸时参考。尽量采用标准箱或利用率高的箱形，可提高设计速度。
信息来源：全球瓦楞纸箱工业