2005年1-11月我国港口集装箱吞吐量累计达到6,767.78万teu，是上年同期累计的123.7%，其中9、10月的吞吐量相对较大，分别为665.95万teu、662.54万teu。全国内河口岸集装箱吞吐量为405.19万teu，与2004年同期相比增长128.8%。而全国内河口岸集装箱吞吐量最多的月份为9月，吞吐量为38.84万teu。我国沿海集装箱吞吐量累计达到了6362.59万teu，累计为上年同期的123.7%。
2006年运力快速增长的趋势仍将继续。2006年将交付的船舶运力达133.2万teu,相当于2005年年底船队规模的16.5％,预示着2006年的运力新增速度将较2005年更快。从订造船舶的运力结构上分析,超巴拿马型船将占2006年交付总运力的51％,明显加重主干航线的压力,届时主干航线的供求形势将十分严峻。
在铁路集装箱运输方面，中西部后来居上，超过东部的趋势已经明显。其结构以国内自然集装箱为主，其中小型的一吨箱处于绝对的主导地位。我国内河集装箱运输主要集中在长江水系和珠江水系。在类型结构上，国际标准箱占绝对主导地位。我国集装箱港口运输业发展极为迅速，已经在世界上占据了重要的地位，但同时也面临着重大的挑战。中国集装箱远洋运输发展潜力广大。中远集装箱运输集团在主要航线（美东——地中海航线）的市场份额已经超过了外资航运集团，发展前景看好。
信息来源：中国投资咨询网