欢迎光临~济源道路双面贴厂家自粘式聚酯玻纤布作用机理：1、应力吸收及抗开裂目前设置应力吸收层已经成为延缓反射裂缝的重要手段之一。从应用现状来看，国内今后应力吸收材料的研究工作重点会从以下方面开展：   虽然应力吸收材料在许多道路上得到应用，但目前还没有一套关于应力吸收材料的系统评价方法。很多评价都是研究者从某一方面出发，认为应力吸收材料应该具备某一方面的性能要求，而没有一个全面系统的评价。因此，把材料的开发与工程应用结合起来，用适当的评价手段和数据来指导工程应用；反过来，工程应用的结果可以促进评价方法的完善。在此基础上，逐步建立不同应力吸收材料的评价体系，形成一个完善的应用规范，为工程的应用和材料的开发研究提供指导。   现在已经有很多业内专家关注、研究防裂贴等其它夹层材料，某省科研机构已开展深入的研究，将开发一整套的关于应力吸收材料的系统评价方法和检测装置。将在不远的时间里，某省将会是我国防裂贴的生产、研发中心。1、原水泥砼路面板接缝及裂缝的处理 什么是高速公路上用的防裂贴啊？#高分子防裂贴在原水泥砼上加铺沥青面层前，需对原砼板各类接缝（现状缝宽大于3mm的）的填缝料进行换填，对各类裂缝进行填缝处理。 (1)填缝料要求   填缝采用水泥砼路面专用填缝料，应具有一定的弹性和粘性，其性能应满足常温施工式填缝料的技术要求。   常温施工式填缝料的技术要求    表6.3-1   内 容 指标要求灌入稠度（s） <20失粘时间（h） 6～24弹性（恢复率％） >75拉伸量 >15   什么是高速公路上用的防裂贴啊？#高分子防裂贴 a）水泥混凝土面板要求平整、洁净、干燥（含水率不大于10%），表面不起砂。 在清理好的基面上涂刷基面专用处理（清洁）剂，将基面上的残留粉尘固结，提高粘结效果。基面专用处理（清洁）剂每平米用量为0.2~0.3kg，可采用滚刷或涂刷。  c）基面专用处理（清洁）剂表干后（以不粘手为准，一般0.5小时），即可铺贴“防裂贴”。防裂贴以伸缩缝为中心线展开，隔离纸一面向下，随后将“防裂贴”原地掀起一半，撕除下面的隔离纸向前铺贴，使“防裂贴”平坦的铺贴在原位置基面上，随后，按上述方法再施工另一半“防裂贴”。  d）“防裂贴”铺设完毕后，用砂包或橡胶轮胎压路机将“防裂贴”压密实。“防裂贴”搭接处，搭接宽度不要超过5cm，且需压密实，使其粘结牢固。 yn—自粘式防裂贴产品主要特点 1、优异的防裂效果 2mm厚度的 “yn—防裂贴”，其抗拉强度≥600n／50mm，产品延伸率≥30％。当二块水泥混凝土板块水平位移1mm（基缝宽4mm），防裂贴能起到很好的缓解和分散作用。经张开闭合10000次，“防裂贴”无破坏。 2、具有优异的低温柔韧性，抵抗上下剪切性能好 由于“防裂贴”基材柔软、有弹性，在-20℃的低温下，沿ф20mm的玻璃棒。弯1800材料不断裂。当粘贴在二块水泥混凝土板块的“防裂贴”上下位移0.5mm（基缝宽4mm），经反复上下位移10000次，由于“防裂贴”具有良好的柔韧性和延伸率,“防裂贴”无破坏（常规设计时允许值上下位移值一般不大于0.06mm）。  3、粘接性能好 “防裂贴”与水泥混凝土基层和沥青混凝土面层同时具有很好的粘接力，其粘接强度大于4n/mm，经热沥青混凝土辗压后，粘接性能大幅度提高，因此当水平受力时，不易产生滑移和破坏。在50℃高温条件下，“防裂贴”的抗剪强度可达0.15map以上。 二、路面层间自粘式聚酯玻纤布的材料及技术要求：1、自粘式聚酯玻纤布材料的要求：①、加筋抗裂的要求 自粘式聚酯玻纤布要求其在摊铺热沥青混合料（180℃）时不会发生强度衰变，并保持其高强度、低延伸率，使沥青路面局部补强，这样反射裂缝就在自粘式聚酯玻纤布处被阻止了4、抗穿孔性好 “防裂贴”经500g重锤，从500mm高度下冲击后，再以0.3mpa的水压经0.5h的恒压，“防裂贴”不渗水。 5、防水密闭性好 由于“防裂贴”下表面的自粘覆盖层大于1mm，经热沥青混凝土蹍压后，完全与水泥混凝土结合，大幅度提高了防水密闭性，防止地表水渗入到水泥混凝土板块裂缝，提高了地基的稳固。特别当受到行驶车辆的水平推力后，由于其覆盖层具有良好的自粘性和柔软性，保证了防水密闭性。高分子防裂贴是2001年由河南省郑州市的某公司首次从美国引进，经过在国内先在路上做路用试验，到现在很多地方大量的应用，说明已经得到业内的认可。防裂贴高分子防裂贴是由沥青基的高分子聚合物、胎基、高强度织物（耐高温）复合而成。这种结构是将现在公路上防止裂缝几种措施的有机结合，是目前公路上防裂防水的升级产品。1、合理的结构设计(2.0mm厚)2、上涂层在铺设热沥青混合料时，高强度织物（耐高温）不会发生高温变形，高聚物热熔后从织物的缝隙中渗出，与其粘结非常好。下涂层有足够量的高聚物在熔化后填充基面的坑洼，增强了与基面的粘结力，下涂层和胎基的稳定性确保了整个防裂贴具有的抗裂防水要求。3、高分子防裂贴的作用机理（1）加筋作用。防裂贴表面的高强度织物（耐高温）具有较大抗拉强度，可承受一定的裂缝处应力，将承受裂缝的全部拉应力，显然抗裂贴能起到加筋的作用，在此意义上说，它提高了路面结构层的抗拉强度。（2）消能缓冲作用。防裂贴是具有一定延伸性的材料，高聚物有较好的低温柔韧性，铺设在沥青路面层间，相当于设置了一弹性层，基层裂缝拉应力通过防裂贴高聚物扩展到更宽范围，从而缓解裂缝处应力强度，有弹性的层间能起到吸收部分拉伸能量的作用。（3）隔水防渗作用。防裂贴高聚物能形成一个完整的隔水防渗层，可隔断路面水向路基渗透，从而保护基层的强度，使基层材料性质不至于进一步恶化。 综上可知，防裂贴用于沥青路面层可有效抑制裂缝向上传递，在实际工程中发挥防裂贴的防裂作用及吸能作用。  2、2000～2001年美国伊利诺伊州对铺设复合夹层简称isac材料的水泥混凝土路面使用性能进行了调查。从调查的数据中可以看出，无论是在公路上还是机场跑道上，复合夹层材料都有良好的使用性能。国外防裂贴的情况1、1992年伊利诺斯州大学的mukhar和dempsy认为聚合物改性沥青和土工织物、格栅等材料单独使用时都不能完全控制裂缝的产生。复合夹层简称isac（高分子防裂贴）包括了低强度的土工织物、粘弹性材料和高强度织物3种材料，它们的协同作用可以很好的缓解反射裂缝的产生。其作用原理是当基层发生温缩裂缝或干缩裂缝时，原来的接缝处开裂会扩大，复合夹层（高分子防裂贴）与基层充分粘结的低强度土工织物在裂缝处就会有较大的伸长，其上面的粘弹性材料（高聚物）由于其粘弹特性将逐渐使应力消散，与上面层相粘的高强度织物由于其高强度而不发生形变，就使得上面层不会产生裂缝，这样反射裂缝就在复合夹层简称isac（高分子防裂贴）处被阻止了。2、防裂贴的铺设   水泥砼板接缝和裂缝填缝处理后需在接缝或裂缝处铺设防裂贴，即“yn-自粘性道路防裂胶带（代号：yn-flt）”防裂贴宽度采用100cm，在水泥混凝土基层的板块接缝处“骑缝”设置。其主要技术指标如下：    序号 项目 技术指标1 厚度 3mm2 抗拉强度，n/50mm≥ 8003 伸长率， %≥ 304 抗穿孔性 不渗水5 软化点（覆盖胶料） 85~110℃6 耐热度 保护膜≤ 130℃明显收缩、薄膜破坏  增强层≥ 180℃无明显收缩及变形7 低温柔度 -20℃、无裂缝8 不透水性 压力 mpa≥ 0.3  保持时间 min≥ 309 粘附性 ≥ 4.0或粘合面外断裂10 高温抗剪 mpa 50℃≥ 0.12
什么是高速公路上用的防裂贴啊？#高分子防裂贴d）“防裂贴”铺设完毕后，用砂包或橡胶轮胎压路机将“防裂贴”压密实。“防裂贴”搭接处，搭接宽度不要超过5cm，且需压密实，使其粘结牢固。 防裂贴的施工流程如下 3、日本武相化学工业株式会社等防裂贴也得到大量的应用和研究。  高分子防裂贴在国内的现状自2001年从美国引进高分子防裂贴以来，防裂贴的应用发生了很大的变化，目前生产厂家主要分布在河南省，基本是按照美国的防裂贴结构生产的，但是其表面织物和主要指标差异非常大。目前按表面织物分；1、玻纤织物-------耐高温（230℃）、抗拉强度高（35kn/m）；2、聚丙烯织物（高温处理）---耐高温（180℃）、抗拉强度较高（23 kn/m）3、土工布----耐高温、抗拉强度低（8 kn/m））4、塑料薄膜----熔点110℃、胎基抗拉强度6kn/从以上情况分析；（1）玻纤织物抗裂贴效果最好；（2）聚丙烯织物抗裂贴较好，仅适用应力较小的部位；（3）土工布防裂贴和塑料薄膜防裂贴抗拉强度太小就不能起到上述抗裂的效果，仅能起到一定的防水作用。该产品具有自粘性，施工方便，直接粘贴裂缝处。 速公路上用的防裂贴啊？#高分子防裂贴首先用切缝机切割原来填缝料，用钢丝刷将缝的两个侧面刷一遍，然后用高压空气配合油灰刀吹除缝内杂物。然后进行常温式填缝料如聚氨脂填缝料的配料和搅拌。搅拌好的混合料应在12小时内用专用灌注工具灌入缝内。填缝料未固结前禁止车辆行使  防裂贴的施工流程如下： a）水泥混凝土面板要求平整、洁净、干燥（含水率不大于10%），表面不起砂。  b）在清理好的基面上涂刷基面专用处理（清洁）剂，将基面上的残留粉尘固结，提高粘结效果。基面专用处理（清洁）剂每平米用量为0.2~0.3kg，可采用滚刷或涂刷。  c）基面专用处理（清洁）剂表干后（以不粘手为准，一般0.5小时），即可铺贴“防裂贴”。防裂贴以伸缩缝为中心线展开，隔离纸一面向下，随后将“防裂贴”原地掀起一半，撕除下面的隔离纸向前铺贴，使“防裂贴”平坦的铺贴在原位置基面上，随后，按上述方法再施工另一半“防裂贴”