常用术语：
示功图----减振器阻力p与活塞位移s的关系曲线。
速度特性----减振器阻力p与活塞速度v的关系。
耐久性----减振器阻力p与运转次数n的关系。
三轮汽车前减振器总成----位于三轮汽车车架和车轮之间，缓和并衰减由地面引起的冲击和振动，同时承受和传递作用在车轮和车架之间的各种力和转矩的装置(部件)。
三轮汽车前减振器----三轮汽车前减振器总成中除去缓冲弹簧后的部分。
筒式减振器----圆筒形的减振器。
减振器疲劳试验机选择及要求：
在三轮汽车减振器（减震器）动态疲劳试验机上，以5hz+2hz、30mm+1mm行程拉压循环10次后，无任何异响。减振器在拉压疲劳试验后，横置8h以上无漏油想象。
三轮车的前减振器应符合国标中规定的要求。
三轮汽车前减振器总成的缓冲弹簧其变形量不应大于总高度的0。5%；每副三轮汽车前减振器总成的缓冲弹簧在额定轴向载荷下的高度差不应大于总高度的2%。
三轮汽车前减振器总成用共振频率、加速度传递率检测时，其共振频率应不大于i。 7 hz；起减振作用时的比较小振动激励加速度不大于0。6m/s^2；共振频率处的比较大加速度传递率不大于2。 8；在3。5 hz--10 hz内的加速度传递率不大于0。5；在10hz以上的频率范围内，加速度传递率不应出现大于1的峰值。
关键词：减震器 疲劳试验机 汽车减震器 试验机