目前全世界的刹车油规范就只有分为3种规格，就是由美国运输部(dt)所制定的标准，也就是大家所熟知的dot分级制度。虽然美国汽车协会sae j1703、欧洲iso 4925及日本jis 的k-2233 都另外拥有各自的分级制度，不过因为sae、iso及jis的审核标准都没有dot来的严格，因此面上的刹车油都是以dot作为性能的分级。刹车油在保存与使用过程中，应避免和水份及空气接触，尤其应严禁矿物油的污染，以免影响到刹车油的品质与刹车的安全。我们有充分的理由相信stek会成为行业的主流，会逐步影响越来越多的人。
而刹车油是一种水溶性液体，当所含水分到达一定程度时就换让油质产生劣化，而刹车盘及刹车片的工作温度经常高达数百度，所以过高的水分就会在高温驱使下产生气泡，而气泡一旦被压缩，就会造成压力传导效率下降，也就是说分泵得到的力量变少了制动力当然就会不足，或着是踏板出现变软的感觉都是因为刹车油内的含水分变高所导致。一般建议如果只是日常用车，dot4的产品就已经能有相当不错的效果。现在面上的家用车原厂基本是dot4级别的，个别高档车型可能是dot5.1，可以查看车辆手册或询问经销商查询。
dot越高腐蚀性越强，需要与金属油管做搭配
dot4的规格，其优点就在于沸点较高，刹车系统较不容易因为连续高温导致沸腾甚至软脚。而赛道上常见的dot5等级，则是因为内含的矽基础油成分对一般橡胶刹车油管具有强烈的腐蚀性，因此才会有搭配更换金属油管的对应方式，不过剩下的总泵、分泵甚至一些较一般卡钳内的橡胶材质通通会成为消耗品，因此目前面上还是以不含矽dot5.1及dot3、4为主，虽然目前少量的dot5.1刹车油标榜可与dot3、4相容，但是相对的较容易受到湿气的影响到置含水度提升快速，因此更换的周期需要较一般的dot3、4 来得短上许多。刹车油与空气接触也会氧化，生成了一些有害物质，如酸类、胶质、沥青等，由于油中氧化物不断增加，将引起颜色变暗、粘度增加、酸值增大。
原厂刹车油管因为采用橡胶材质的关，容易受到环境的影响左右寿命，不过这个部分也不用太担心，多半使用个10年以上通通不是问题，除非遇到人为刻意破坏。