这次我们试驾了途昂的顶配车型，530tsi旗舰版不仅在中网处有特别的v6标识，还采用了20寸抛光铝合金轮毂，远远看去，甚是扎眼，不过这种轮毂容易脏，需要经常擦拭。新结构。
外观方面，途昂极地版车型与现款车型基本保持一致，车身主体颜色为珠光白色。新车的前格栅内部采用了两根粗壮的镀铬条进行搭配，与造型方正且尺寸较大的前大灯组相结合，使整车看起来极为大气，其主要变化在于新车采用了黑色的外后视镜、轮圈以及车顶等，为该车增添了一些运动元素。
在动力表现上，途昂共有三种动力版本可选，分别是经济适用的2.0t低功率版、2.0t高功率版以及2.5t v6发动机，全系匹配7速湿式双离合变速器。其中全新ea390 2.5t v6涡轮增压发动机峰值扭矩高达500nm，额定功率为220kw，匹配全系标配的dq500 dsg七速湿式双离合变速器，百公里加速时间仅为6.9秒。第三代ea888 2.0t高功版与2.0t低碳版涡轮增压发动机，最大扭矩分别为350nm、320nm，额定功率分别为162kw、137kw，百公里综合工况油耗分别低至8.8l、7.5l。
在硬实力方面，途昂入门级四驱车型8.3秒的百公里加速与奔驰的glc的8.2秒仅毫厘之差。并且途昂的可变悬挂能在多种模式之间随意切换，满足消费者在不同路况下的差异化需求。
另外，途昂最大的优势是毋庸置疑的，同级别的入门级四驱车型，途昂比奔驰glc、宝马x3、奥迪q5最低便宜了整整6万有余，但配置却丝毫不落下风，甚至在无钥匙进入系统、gps导航、倒车影像等配置方面明显高于它们。