一条接连广州市区与番禺的唯一通道
在结束了长达17年的收费历史之后
终于在3月21日正式开始了拆除收费站的工作
曾经的洛溪大桥收费站
经过昨天一晚的拆除工作
桥名招牌已变得残缺不全
全部的拆除工作预计会在一周内完成
洛溪大桥建于1988年
而收费站也从开通之日起
陪伴了广州人整整29个春秋
洛溪大桥过去一直实行过桥收费制
但在2005年宣布停止收费
成为中国国内第一座取消收费的公路桥
但由于年票制的存在
外地车从这里进入广州城区还需要缴纳次票
作为使用广州市政道路的代价
因此收费站依然被保留至今
如今
随着今年1月1日开始年票制取消
洛溪大桥收费站已经彻底失去作用
市政设施收费处于日前发布通知
将从3月18日起拆除洛溪大桥收费站并恢复路面
施工时间为3月18日至4月13日
洛溪大桥的前世今生
1988年8月
洛溪大桥由霍英东、何贤捐资筹建
并于1988年正式建成通车
全长1916.04米
从此珠江两岸变通途
在当时它是亚洲同类桥梁之冠
排名更是全球第六位
经省政府批准
大桥在番禺一边设站收费
所得归番禺市政府统一还贷
1992年12月9日
洛溪大桥的收费标准
由原来的小车每次3元上调至每次5元
其他各类车辆收费也相应上调30%
1998年
在政协广东省八届二次会议上
一个关于审计洛溪大桥的提案
引起了与会委员们的注意
“洛溪大桥收费10年，为何始终没有结束还贷？”
2001年5月
广东某律师事务所年轻律师
潘卫思将番禺区政府告上了法庭
起诉其收费行为属于违法
请求法院判决撤销洛溪大桥收费站
并退回5元过桥费
打了一年官司
最终被广州市中级人民法院驳回。
2005年7月1日
经广东省审计厅审计
洛溪大桥项目建设投资总额7.88亿元
还贷本息共12.58亿元
于2005年6月底还清全部建设贷款本息
2005年7月1日0时起
洛溪大桥收费站终止收费
（曾经的月票）
（年票）
在洛溪大桥存在以前
广州和番禺之间的往来
只能通过那个老旧的洛溪渡口
摇摇晃晃
花上大半天的时间
经过十多公里
才去到江的另一头
直到洛溪大桥的建成通车
广州和番禺这两个世界
借助这短短的1916米
才终于算是连在一起
对于那一代广州人来说
洛溪大桥远远不只是一座桥
更是通往另一个世界的任意门
洛溪桥多年来的勤勤恳恳
服务着每一部进出番禺的车辆
每天车流量高达7万至10万
除了是极其重要的交通枢纽
也早已成为了番禺一带的地标性建筑
随着洛溪大桥的投入使用
也带动了洛溪一带的房产、城市发展
洛溪新城、丽江花园、碧桂园、南国奥园
一座座新城拔地而起
成为城区白领聚居地
这一座连接两地的桥梁也更显重要
也许我们无法明白
当年洛溪大桥建成
围观的乡亲把大桥里里外外包了几十层的感动
但每一位每日奔波于大桥两端的上班族
相信对于洛溪桥的感情也是又爱又恨
也许你们抗议着那高昂的过路费
也许你们抱怨着上下班拥堵不前的车流
但是无可否认
洛溪大桥仍然是那条无可替代的洛溪大桥
因为除了它
我们无路可走
好久以前还年轻的洛溪桥
路上满是泥泞和坑坑洼洼
每天经过都要左闪右躲
好久才舍得洗一次车
因为第二天经过又会变成“泥头车”了
谁知道现在它快要变成十车道的大桥了
2002的那年
上班族从桥上钻进了地底
我们以为地铁扎进了洛溪
今后的大桥兴许能够轻松一点
后来看到一如既往
甚至变本加厉车尾红灯
才知道洛溪桥的历史任务
还有好长一段日子
每天的堵堵堵似乎变成了洛溪桥的常态
每次上桥前的车主总会轻叹一句
“今天又不知道要堵多久了”
为了缓解这个困扰多年的老问题
洛溪桥的拓宽终于被提上了日程
还是那个上落桥位
只不过在旁边新建一条引桥疏通车流
由原本的4车道增添至10车道
拓宽工程将会是2017年的重点项目
而拓宽之后
堵车问题会不会就此解决？
洛溪桥的重负是不是终于可以减轻？
大桥未来是不是又能重新焕发新生？
我不知道
洛溪大桥到底会在何年何月才完成历史使命
未来哪条大桥会将它完全替代
我只知道
对于那年站在洛溪渡口
等着渡车船的乡亲
洛溪大桥曾是他们眼里的全部盼望