今天要说的这款车是去年狂卖了400000台的a级车创下了神话，只是如今跌下了神坛，8万的价格依旧无人问津，很多网友表示：自己要作死怪谁？它就是别克旗下的英朗了。英朗这款车在过去的销量排行中还是表现很出色的，一直保持在前5名的水平，基本每个月都能有几万台的销量，可以说英朗是别克旗下的主打车系，也正是因为销量不错，所以他们打算借势推出新款，大家似乎并不太喜欢这款车的配置！失去了大家的支持，它的销售排名一时间跌出到了10名外，如果问到底是哪里设计的不得人心了，那只能说他们太不了解国人的审美，竟然安装的是三缸发动机，要知道国内的车友可是并不喜欢！这下别克可是作死了！去年卖40万创神话，如今8万无人问津，网友：自己要作死怪谁？
从样子上看，英朗承继了别克一向的家族式前脸规划，直瀑式的进气格栅仍然有质感、仍然上档次，但也仍然让我想到了君越等车型的性情。而当我上路试了以后，才发现英朗的定位并不像君越等车那样老成持重，进而才再次审视英朗的规划。
如果没流量的话就看这段文字也行。开启发动机盖，怠速情况下这台1.3t还是有肉眼可见的震动的；但关上机盖坐进车内，怠速抖动已经被过滤了九成以上，甚至在中控台上立枚硬币也并非难事。而在实际上路之后，这台1.3t发动机的表现算的上是相当活跃。具体来说，油门被调校的颇有些日系车型的味道，即初段较为灵敏，脚下稍微多用些力转速就蹭蹭往上涨。此般调校的目的也很直接，就是为了避开三缸机在低转速区间的抖动，并尽快进入涡轮增压的扭矩平台。
这款车的侧身线条显得相当的优美，很多的汽车设计风格都特别的呆板，让汽车没有灵气感。但是这款车英朗却能够展现出一种灵气的感觉，尤其是别克家族全新的设计风格更是让这款车画上最新的光耀。
动力参数，1.3升直列三缸双喷射涡轮增压发动机，在5500rpm可爆发最大功率120kw，在1800-4400rpm可爆发最大扭矩230nm，这个参数已经超越了很多2.4l自吸发动机，与同价位竞品的动力单元比较，参数就已经压了对手一头，上汽通用通过各种黑科技与进排气优化等技术将小排量三缸涡轮机的参数做到了一个相当的高度。
2018款新英朗采用全新小型发动机架构的的1.3t双喷射涡轮增压发动机和1.0t双喷射涡轮增压发动机， 发动机最大功率为120kw，最大扭矩为230n·m，不仅有着优于上一代产品的性能表现，同时在油耗方面也更胜一筹。先进的涡轮增压技术最大程度上改善了传统涡轮增压发动机动力输出反应滞后的缺点，满足低转速大扭矩驱动，起步更加迅猛。1.0t双喷射涡轮增压发动机，最大功率92kw，最大扭矩为170n·m，数据均优于上一代发动机，带来更为充盈的动力体验。先进的涡轮增压技术最大程度上改善了传统涡轮增压发动机动力输出反应滞后的缺点，满足低转速大扭矩驱动，起步更加迅猛。