中国信息网（chinaxinxi.org）讯：随着专车新政执行期的临近，“滴滴将死”的声音越来越盛，因为滴滴平台接入的大量司机和车辆都不符合各地细则的要求，加上滴滴补贴持续减少，对很多私家车主来说已经没啥吸引力，司机早就开始了大面积流失。
以上海的网约车细则要求为例，司机为本地户口、车辆轴距不低于2700mm。滴滴提供的数据显示，如果正式细则按照上述要求出台，41万司机中只有1万有本地户籍，五分之四的车辆不符合轴距要求。事实上，滴滴快车都是10万元以下的a级车，几乎都不符合新政要求。可以想象，各地新政对于滴滴几乎就是毁灭性打击。
当私家车主逃离后，依然选择留下的只剩下以此为生的职业司机，对待新政也是持观望态度随时逃离“能干一天算一天吧!”他们之前的职业多为车站机场趴活的黑车司机，车况不佳、疲劳驾驶更是家常便饭。
网络上，已有愤怒的企业滴滴用户选择余额用完后不再付费，称“滴滴已经成了黑车大本营，快车的服务态度比出租车还恶劣。”
既没有车又没有司机的滴滴再遭用户抛弃，订单量无疑将是一落千丈。订单下滑意味着估值缩水，有传滴滴估值大幅缩水9成，已不足30亿美元。如果车主被迫淘汰、订单大量下滑、估值相应缩水，那意味着滴滴只剩下一堆的服务器和一个会烧钱的团队。