船用油水分离器主要用于处理含油污水(舱底水)，涉及的分离方法主要是物理分离(重力分离、聚结分离、过滤分离和吸附分离)
cyf-b型油水分离器的舱底水通过污水泵进入进口6，然后由喷嘴喷出。污水被喷洒并迅速分散。根据重力分离原理，大油滴漂浮在集油室9的顶部，小油滴下降到多层波纹板聚结器4中。在这个过程中，污水是层流。聚结器独特的水腔结构使小油滴相互碰撞形成大油滴。含大油滴的污水流出波纹板后，一部分流向右侧集油室13，另一部分流向外部精滤器16，滤除水中的固体悬浮颗粒和机械杂质。油滴较小的污水进入串联布置的双极聚结元件14，水中的小油滴被拦截、聚结、分离并漂浮，实现精细分离。分离出的污油浮到集油室的顶部，清水通过排放孔5排放到船舷外。
根据惯例，船上的油水分离器只能在有油浓度监测装置的情况下使用。如果排放水中的油浓度超过规定标准(15ppm)，检测器将发出声光报警并自动切断排放。光学方法通常用于检测水中的油浓度。这些方法有光学浊度法、红外吸收法、紫外吸收法和荧光法。
油水分离器在实际使用中的分离效果受多种因素的影响
泵的作用是污水中的油被微粒化，乳化程度越高(即油在水中分散得太均匀)，分离器的效果越差，所以泵油进入时应尽量少乳化。往复活塞泵和单螺杆泵乳化作用很小，因此它们通常用于泵送污油
工作压力的影响增加了工作压力，泵的排出压力也增加了，但是泵排出压力的增加会导致油的严重乳化和排水中含油量的显著增加。在真空下工作的油水分离器的含油量比压力下低1/15-1/2。但是，要使油水分离器在true 空下工作，必须密封管道，降低安装高度，或设置重力沉降罐。但是，由于设备增加、系统复杂、分离效果没有飞跃性提高，该技术还没有得到应用。
油的比重越轻，就越容易分离。但是它也更容易乳化，所以油的比重在一定的平衡值下更好，油的比重因地而异。润滑油比油更容易分离，重油含有大量的轻油。
温度对分离效果影响不大。当含油污水温度升高时，油水比重差增大，水的粘度降低，有利于分离。然而，高温含油污水通过泵时乳化现象会变得严重，因此温度的影响相对较小
污水中含油量的影响一般来说，含油量越高，分离效果越差。随着含油量的增加，油的乳化程度会严重，不利于分离。虽然高含油量会增加油滴间碰撞形成大油滴的概率，但分离效果总体上仍有所降低
随着流量的增加，污水在分离器中的分离时间会缩短，不能实现良好的分离。
当待处理的污水大于分离器的污水时，旁路的影响。在置换的情况下，剩余的污水通过旁路管道返回污水井，然后在下一次再处理时被泵吸入。这样，反复吸排油后，油的乳化程度会变得非常严重，对分离非常不利
我个人认为油的乳化程度是影响分离器效果的最大因素。当分离效果不好时，可采取以下措施:1间歇工作2点吸层3适当加热至40-60℃，泵在4摄氏度下稳定输水
任何赞美我的人都能找到像石原聪美这样的女性朋友和像木村拓哉这样的男性朋友。
文章来源：www.atolchina.com