欢迎光临、三河土工布 -/*-（三河）有限公司-+/-欢迎您+/*-欢迎您18354806660玻纤格栅的性能及其在沥青路面中的应用 孙超与流潋紫都是湖州人，而且是同届、同专业这就要求我们采取综合措施，绿化覆盖工程即是主要措施之一”世界屋顶绿化协会秘书长、屋顶绿化权威专家王仙民告诉导报记者！《土工合成材料应用技术规范》将土工合成材料分为土工织物、土工膜、土工特种材料和土工复合材料等类型。更多最新土工合成材料行业市场分析信息请查阅中国报告大厅发布的《2015-2020中国土工合成材料行业市场调查报告》。土工合成材料行业分类这里，对于规划中的172项重大水利工程，汪安南介绍，从区域分布看，西部地区70项，占41%；中部地区38项，占22%，东部地区28项，占16%，东北地区36项，占21%。从建设和前期工作进展看，在建工程40项，可研已批10项，项目建议书已批38项，还有84项尚未立项。 据悉，今明两年拟开工的44项重大水利工程，已列入国家发展改革委牵头提出的今明两年拟开工的重大基础设施项目清单报国务院。同时，172项重大水利工程也已具体分解到各省（区、市）。 在资金投入方面，汪安南指出，截至目前，2014年已落实重大水利工程中央投资390亿元，“下一步，我部将按照国务院的部署和要求，会同有关部门和地方，进一步加快重大水利工程建设步伐。” 此外，为大力吸引社会资本参与水利工程建设，水利部将加强与发改、财政等部门的沟通协调，争取尽快印发 《关于鼓励和引导社会资本参与节水供水重大水利工程建设运营的实施意见》，放宽沧州钢塑格栅,有限公司-欢迎您市场准入，充分发挥市场机制作用。 将实现京津冀地下水采补平衡 在上述通气会上，水利部水利水电规划设计总院副院长李原园介绍，水利部正在组织编制《京津冀协同发展水利专项规划》（以下简称《规划》），后面还有一系列的步骤，需要与相关省市及国家有关部委进行协调。 李原园对《规划》的目标作了介绍，到2020年，该区域水资源超载局面得到基本控制，地下水基本实现采补平衡；到2030年，基本实现水利现代化。 值得注意的是，受水资源短缺和人口密集等因素影响，京津冀地区人均水资源水平远低于全国平均水平，属于严重缺水地区，超采地下水成为弥补水资源短缺的无奈之举。但是，地下水下降已成为部分地区不得不面对的问题。18354806660 p43/2016-11-4/36897838.html上述水利部专家介绍，京津冀地下水超采很严重，已经威胁到首都经济圈的生态安全，政府对此问题非常关注。目前，我国土工合成材料产品主要分为土工织物、土工膜、土工特种材料和土工复合材料四种类型。其中，土工织物中非织造土工布是国家规划的重点发展方向之一；土工特种材料和土工复合材料近几年的发展速度较快，在特种材料中，市场中应用较多的产品为土工格栅、土工网、超轻型土工合成材料等。据发布的《2016-2022年中国土工格栅行业市场分析及趋势预测研究报告》：2014年我国土工格栅产品产量达到29.8亿平方米，产量较上年同期增长6.8%；国内表观消费量为27.5亿平方米，需求同比增长6.6%。 目前土工格栅行业主要采取直接渠道和间接渠道两种方式。 直接渠道对于企业规模用量较大、信誉度较好的客户，采取直接销售的模式。有利于强化对大客户的售后服务，控制产品销售价格，及时了解市场行情，减少中间过多环节的费用支出，增强产品竞争力。同时也降低客户资源丢失的风险，巩固客情关系，减少对中间商的过度依赖。 间接渠道，市场开发的不同阶段，需要采取不同的销售渠道策略。对于市场容量小，或者因为政治、经济文化的特殊性而导致的市场相对封闭，以及终端客户批次订单量少，付款期限相对较长，普遍采用赊账方式的市场，适合使用间接销售渠道。而间接销售渠道又可以分为设立经销商和选择独家代理商两种主要模式。 无论经销商还是代理商的选择，均需要考察好其背景，资金实力、经营范围、技术经验以及沟通是否顺畅。这些都是影响业务能否顺利开展的重要因素。郓城欢迎光临‘郓城土工格栅*有限公司/!欢迎您!郓城当企业进入市场初期，有几个经销商共同合作推广产品，可以大大缩短逐一开发终端客户的时间，最重要的，他们可以提供更加全面的市场需求和竞争对手产品特性、价格水平等信息。 而当企业进入市场中期，信息了解的比较全面，为避免客户重叠引起的价格冲突，根据市场容量的多少，可以选择一至两家按照国家或地区划分销售区域，设立独家代理商。4. 软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效抑制沉降，均匀应力分布，增强路基整体强度。 随着加筋技术的发展和土工合成材料加筋理论的不断完善，新型的土工加筋材料不断涌现。土工格栅的出现，对公路工程的发展起到了重要的推动作用。但由于不同（抗裂贴）具有 自粘性的层间抗裂,防水材料的土工产品的作用不同，正确选择合适的材料对公路工程的质量保证起到了关键作用。公路的破损，显示着一些工程的质量问题，路面破坏，路基沉降等影响到行车安全和舒适，同时也影响行驶车辆使用寿命。土工合成材料加筋技术，主要作用是降低路基的整体沉降、降低路基沉降速率、减少不均匀沉降。此法在工程中得到了大量的应用,其主要优点在于施工简便、效果明显、费用也较低,具有良好的性价比。 因此近几年来土工格栅在高速公路的建设中起到广泛应用。高速公路常见病是不均匀沉降，不均匀沉降将会对高速公路产生很大的影响。在运营期间的不均匀沉降轻则影响高速公路的使用性能，重则会产生功能性破坏，尤其在台背回填处、填挖交接处、新老路拼接处、沟塘回填处等地方极易产生不均匀沉降，导致路面破坏严重影响行车舒适及安全，同时增加路面的维修费用甚至需要对路基进行重新处理。土工格栅是聚合物材料经过定向拉伸形成的具有开口网格、较高强度的平面网状材料。常用的聚合物有聚丙烯、高密度聚乙烯、玻璃纤维、涤纶、合成纤维等。通过对土工合成材料行业定义分析了解到，土工合成材料是当今被广泛应用于岩土工程中的土工合成材料，它是高分子聚合物产品的统称。土工材料分为几大类材料：土工布、土工膜、土工格栅、排水板，复合土工膜，土工网，土工格室，膨润土防水毯等。下文是中国报告大厅小编整理的土工合成材料行业定义及分类信息。土工合成材料行业定义（一土工织物 土工织物的制造过程是首先把聚合物原料加工成丝、短纤维、纱或条带，然后再制成平面结构的土工织物。土工织物按制造方法可分为有纺（织造）土工织物和无纺（非织造）土工织物。有纺土工织物由两组平行的呈正交或斜交的经线和纬线交织而成。无纺土工织物是把纤维作定向的或随意的排列，再经过加工而成。按照联结纤维的方法不同，可分为化学（粘结剂）联结、热力联结和机械联结三种联结方式。 土工织物突出的优点是重量轻，整体连续性好（可做成较大面积的整体），施工方便，抗拉强度较高，耐腐蚀和抗微生物侵蚀性好。缺点是未经特殊处理，抗紫外线能力低，如暴露在外，受紫外线直接照射容易老化，但如不直接暴露，则抗老化及耐久性能仍较高。 欢迎光临、三河塑料土工格栅-/*-（三河）有限公司-+/-欢迎您+/*-欢迎您 一、前言
由于城市交通的日益发达；因此城市道路所需要承载的压力越来越大；在公路与城市道路建设中；经常需要对旧路进行改造；以满足不断增长的交通需求。为了充分利用原有路面；节省城市道路的建设成本；改善其路面使用性能；通常做法是通过采用沥青混凝土的方法对旧路面进行罩面补强。但是随着沥青罩面层使用时间的增长；路面会逐步出现各种病害；例如，疲劳开裂、车辙、低温收缩开裂、由下卧层接缝或裂缝引发的反射裂缝等。 近年来；为改善沥青路面的使用性能；各种各样的新型路面加筋材料被应用到路面中来；其中较为引人注目的；当属玻璃纤维土工格栅，以下简称玻纤格栅(。采用玻纤格栅对沥青路面进行加筋增强处理；已经成为道路建设技术人员致力研究的一个方向。    本文将结合本人的工程实践；谈谈玻纤格栅在沥青罩面中的应用。 二、玻纤格栅特性 玻璃纤维土工格栅是以无碱玻璃纤维网布为基材经表面涂覆处理而成的半刚性制品；是一种增强道路路面性能的新型优良土工基材。玻璃纤维的主要成分属硅酸盐；是一种理化性能极其稳定的材料。它具有很高的耐热性和优异的耐寒性，一般工作温度为-100~280?(；强度大、模量高、化学稳定性好、耐腐蚀、膨胀系数低、尺寸稳定性好等特点。经表面改性并涂覆处理后；改变了玻璃纤维的表面性能；提高了其同沥青的复合性能；极大提高了该基材的耐磨性能及抗剪切能力。“欢迎光临南宁土工布-/*-有限公司-+/-欢迎您+/*-南宁”      1(高抗拉强度、低延伸率——玻纤格栅是以玻璃纤维为原料；而玻璃纤维的强度较高；超过了其它纤维和金属。同时它的模量很高；具有很高的抗变形能力；断裂延伸率小于3%。2(无长期蠕变——作为增强材料；具备在长期荷载的情况下抵抗变形的能力即抗蠕变性是极为重要的；玻璃纤维不会发生蠕变；这保证产品能够长期保持性能。3(热稳定性——玻璃纤维的熔化温度在1000?以上；这确保了玻纤格栅在摊铺作业中承受热的稳定性。4(与沥青混合的相容性——玻纤格栅在后处理工艺中涂覆的材料是针对沥青混合料设计的；每根纤维都被充分涂覆；与沥青具有很高的相容性；从而确保了玻纤格栅在沥青层中不会与沥青混合料产生隔离；而是牢固的结合在一起。5(物理化学稳定性——经过特殊后处理剂进行涂覆处理；玻纤格栅能够抵抗各类物理磨损和化学侵蚀；还能抵御生物侵蚀和气候变化；保证其性能不受影响。6(集料嵌锁和限制——由于玻纤格栅是网状结构；沥青混18354806660凝土中的集料可以贯穿其中；这样就形成了机械嵌锁。这种限制阻碍了集料的运动；使沥青混合料在受荷载的情况下能够达到更好的压实状态；更高的承重能力；更好的荷载传递性能及较小的变形。   欢迎光临、三河塑料土工格栅-/*-（三河）有限公司-+/-欢迎您+/*-欢迎您  三、玻纤格栅作用机理  玻纤格栅具有上述特点；当它应用于沥青罩面时；可以在以下几方面发挥重要作用。      1、减缓反射裂缝。 防止和控制反射裂缝是沥青罩面层设计的重点。由于水泥混凝土路面是刚性路面；同时具有接缝设计；因此旧水泥混凝土路面接缝和裂缝更容易导致沥青罩面层内反射裂缝的出现。本文将以旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层设计为例；谈谈玻纤格栅减缓反射裂缝的作用机理。反射裂缝是由于旧混凝土面层在接缝或裂缝附近的较大位移引起其上方沥青加铺层内出现应力集中所造成的；它包括因温度和湿度变化而产生的水平位移；以及因交通荷载作用而产生的竖向剪切位移。前者导致接缝或裂缝上方的沥青加铺层内出现较集中的拉应力：后者则使接缝上方的沥青加铺层经受较大的弯拉应力和剪切应力。美国沥青协会，ai(认为旧混凝土面层接缝或裂缝处的弯沉量和弯沉差是引起沥青加铺层反射裂缝的主要原因；因为轮载的施加速度远高于温度变化产生的面层板伸缩位移的速率。因此；控制反射裂缝应主要采用降低接缝或裂缝处的弯沉量和弯沉差以及增加加铺层弯拉强度和剪切强度的措施。 由于玻纤格栅的模量很大；达到67gpa；作为刚度大的硬夹层应用在沥青罩面层中；其作用是抑制应力；释放应变；同时作为沥青混凝土加筋材料；提高加铺层结构的抗拉和抗剪能力；从而达到减少裂缝的目的。实践表明；一条改变了方向的水平裂缝的对应裂缝能量可从其起点移动0.6米；1.5米以上宽度的加筋材料有助于确保能量在裂缝两侧完全消散。玻纤格栅对于降低加铺层内因温度下降引起的应力和应变作用不如橡胶沥青应力吸收夹层、土工织物等软夹层；但对于降低荷载产生的应力和应变的作用则远大于软夹层。     玻纤格栅近年来发展迅速；并广泛应用于沥青路面；尤其是用在沥青罩面层用来减缓反射裂缝加拿大am大学的texas交通学院用其特有的罩面试验仪对玻纤格栅加筋罩面做了大量的模拟温度循环效果的疲劳试验；试验表明；加筋的沥青试件其抗裂能力要比未加筋的试件高二倍以上。澳大利亚新南威尔士州伍伦贡市政局曾对玻纤格栅、聚丙烯格栅、土工织物及厚沥青混凝土罩面层等控制反射裂缝的产品进行了现场对比试验；结论是玻纤格栅铺设方便；控制反射裂缝效果最为显著；且造价适中；因而建议推广应用。      由于玻纤格栅对沥青罩面层的加筋作用；因而可以在有效控制反射裂缝的前提下；减小沥青罩面层的厚度，与不加铺玻纤格栅相比(；降低造价；从而取得较好的经济效益。 “欢迎光临南宁土工布-/*-有限公司-+/-欢迎您+/*-南宁”      2、抗疲劳开裂  在旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层；其主要作用是提高路面的使用功能；对承载作用则贡献不大；加铺层下的刚性混凝土路面仍起关键的承载作用。而在旧沥青混凝土路面上进行沥青罩面则不同；沥青加铺层将与旧沥青混凝土路面一起承载。因此；在沥青混凝土路面上进行沥青罩面；除了会出现反射裂缝；同时还会因为荷载的长期作用而出现疲劳开裂。我们对旧沥青混凝土路面上的沥青加铺层受荷情况做受力分析，由于沥青罩面层下为与沥青罩面层同一性质的柔性面层；当受到荷载作用时；路表将发生弯沉。在直接与车轮接触的沥青罩面层受到压力；在轮载边缘以外的区域；面层受到拉力作用；由于两处受力区域所受力性质不同；而又彼此紧靠；因此在两块受力区域的交界处即力的突变处容易发生破坏。在长期荷载的作用下；发生疲劳开裂。      玻纤格栅在沥青罩面层中；能够将上述的压应力与拉应力分散；在两块受力区域之间形成缓冲带；在这里应力逐步变化而不是突变；减少了应力突变对沥青罩面层的破坏。同时玻纤格栅的低延伸率减小了路面的弯沉量；保证了路面不会发生过渡变形。  “欢迎光临南宁玻纤格栅-/*-有限公司-+/-欢迎您+/*-南宁”  3、耐高温车辙 沥青混凝土在高温时具有流变性；具体表现在，夏季沥青道路面层发软、发粘：在车辆荷载作用下；受力区域产生凹陷；车辆荷载撤除后沥青面层无法完全恢复至受荷前的状况；即产生了塑性变形：在车辆的反复碾压的作用下塑性变形不断积累；形成车辙。我们对沥青面层结构进行分析后；可以知道由于高温下沥青混凝土具有流变性；而在受到荷载时；面层中没有任何可以约束沥青混凝土中集料运动的机制；造成沥青面层的推移；这就是形成车辙的主要原因。在沥青罩面层中使用玻纤格栅；其在沥青面层中起到骨架作用。沥青混凝土中集料贯穿于格栅间；形成复合力学嵌锁体系；限制集料运动；增加了沥青罩面层中的横向约束力；沥青面层中各部分彼此牵制；防止了沥青面层的推移；从而起到抵抗车辙的作用。4、抗低温收缩开裂 严寒地区的沥青道路；冬季面层温度接近于气温；在这样的温度条件下；沥青混凝土遇冷收缩；产生拉应力。当拉应力超过沥青混凝土拉伸强度时；产生裂纹；在裂纹集中的地方产生裂缝；形成病害。从裂纹的成因看；如何使沥青混凝土强度抵抗住拉应力是解决问题的关键。      玻纤格栅在沥青罩面层中的应用；使得沥青混凝土的拉伸强度大大提高；可以抵抗住较大的拉应力而不致发生破坏。另外；即使因为局部区域产生裂纹；使裂纹发生处的应力过于集中；但经玻纤格栅的传递而逐渐消失；裂纹不再会发展成裂缝。   “欢迎光临南宁玻纤格栅-/*-有限公司-+/-欢迎您+/*-南宁”    四、玻纤格栅性能指标  玻纤格栅的产品规格及产品代号应符合建材行业标准《玻璃纤维土工格栅第1部分沥青路面用玻璃纤维土工格栅》jc839.1—1998的规定。玻纤格栅应采用无碱玻璃纤维；其碱金属氧化物的含量不大于0.8%。在选用玻纤格栅时；除其性能指标应符合上表规定之外；还应特别注意保证其幅宽不小于1.5m；以满足其作为控制反射裂缝夹层时有足够的横截面积来充分消散裂缝能量：同时；其网眼尺寸宜为其上沥青面层材料最大粒径的0.5~1.0倍；这样有助于达到最佳剪切胶粘性；促进集料嵌锁与限制。      五、玻纤格栅的应用在一些发达国家；如德国、美国、加拿大、澳大利亚及日本等；玻纤格栅的应用已有十多年时间；在高等级公路、市政道路及机场道面等要求较高的领域应用相当广泛；对其作用机理也作了大量系统研究；制定了一些相应的设计应用规范。 在我国；玻纤格栅的应用相对较晚；1995~1996年的沪宁高速公路建设率先采用玻纤格栅用于沥青路面中防止面基层裂缝而引起的沥青面层反射裂缝的产生；经多年来的观察；效果明显；故在1997年至2002年沪宁高速公路的维修工程中；仍采用玻纤格栅；用于原路面洗刨后的新罩面层中；以增强罩面层强度；防止反射裂缝产生。“欢迎光临、三河土工布 -/*-（三河）有限公司-+/-欢迎您+/*-欢迎您