主要生产各种材质（羊毛、化纤、无纺布）的胶粘整卡家具保护垫，散装单个家具保护垫，家居保护垫，桌子腿保护垫，桌子腿防滑垫，沙发脚垫，毛毡脚垫，木地板保护垫，椅子腿脚垫，无纺布脚垫，eva脚垫。圆型、方型，三角型，特殊要求可以定做。各种颜色（白色、黑色、灰色、咖啡色、深棕色）保护垫主要广泛应用于电子,电器,家具，陶瓷,玻璃,木器,金属等产品底部.防止物体相互间磨擦刮花刮损，同时可降低物件移动所产生的噪音，弥补电器、家具脚位不平，同时能够起到防滑,防震等诸多功效保护,欢迎来电来涵洽谈一、毛毡的特性 毛毡采用天然羊毛制成，它不采用经纬交织而利用羊毛的缩绒特性经粘合而成，主要特征： 1、富有弹性，可作为防震、密封、衬垫和弹性钢丝针低毡的材料。 2、由于毡合性能好，不易松散，可冲切制成各种形状的零件。 3、保温性能较好，可作为隔热保温材料。 4、组织紧密，孔隙小，可作为良好的过滤材料。 5、耐磨性较好，可作为抛、磨光材料。 二、毛毡选用时应注意的事项 1、毛毡的密度（克/立方厘米）过大会失去弹性，过小又会失去耐磨性，厚度、毛的粗细对其性能也有影响，采购时最好先告知用途，以免影响使用。 2、目前各品种毛毡分特品毡、一般毡。区别是按毛的粗细、密度的大小和色泽的区别来划分；技术要求是按有无强力、伸长、毛细管作用来划分，验收时可以来此检验。 三、毛毡的规格类型说明 1、毛毡的技术标准编号由五位数字组成。第一位数表示产品颜色；第二位数字表示原材料类别；第三位数字表示品种规格；第四、五位数字表示产品密度。“t”代表特品毡。 如：t112-41，即指特品白色细毛块毡，密度0.41g/cm 3 122-32，即指白色半粗毛块毡，密度0.32g/cm 3 2、定货时只需提出编号、厚度和面积即可。毡轮及毡制品零件定货时可按标准提出编号，同时提供零件图纸资料。 得益于超轻车身和出色的空气动力学设计，stella lux的最高时速可以达到126千米/小时，在蓄电池满电并加上太阳能电池的情况下，最大续航里程可以达到1000km。据介绍，这款车在欧洲完全可以使用m1牌照合法行驶。 来自荷兰埃因霍温理工大学的学生团队近期在中国亮相了由他们研发的新型太阳能家用电动车stella lux，这款在外形上让人“脑洞大开”的电动车完全由太阳能驱动。外延式车顶上布满了太阳能电池板，它由381块单晶硅电池组合而成，总表面积达到 5.84平方米，额定输出功率可达1.4kw；此外，stella lux身上还搭载有一组重60kg、容量为15.2kwh的蓄电池。 为降低整车能耗，stella lux车身采用了碳纤维和铝之类的轻量化材料，使得其重量仅为375kg。另外，车辆下部设置了一道降低空气阻力的通道，stella lux使用的特殊的低摩擦轮胎可以使得其滚动阻力系数为传统轮胎的1/4。 得益于超轻车身和出色的空气动力学设计，stella lux的最高时速可以达到126千米/小时，在蓄电池满电并加上太阳能电池的情况下，最大续航里程可以达到1000km。据介绍，这款车在欧洲完全可以使用m1牌照合法行驶。 虽然stella lux被认为是完全无污染的零排放汽车，但上述埃因霍温理工大学的学生团队并不仅仅将它定位为一辆清洁能源汽车，它同时也是一辆智能汽车，驾驶员与车辆的互动亦即人车互动也是这个团队关注的焦点。 各大通信技术服务商均将stella lux看做了探索汽车智能化的“试验田”，在stella lux身上集成了包括恩智浦、ibm、爱立信等多家公司的智能车载互联技术，使其成为目前最“聪明”的汽车之一。stella lux具有智能钥匙和无线充电功能，可通过车主的智能手机对车辆进行解锁，车主上车后，智能充电板可以无线为手机充电。 由爱立信提供的基于互联交通云的太阳能导航系统内置应用，可通过精准的天气预报和实时路况信息，建议最佳行驶路线，并通过同步用户行程安排，判断车辆是否需要充电。此外，该系统还能够在当天行驶结束后显示剩余能源，以便提供给家用电器继续使用。 恩智浦半导体则为stella lux提供了整套v2x(车对车以及车对基础设施)互联汽车解决方案，基于v2x技术可实现车对车、车对交通基础设施的无线通信，让车辆能够交换位置、速 度和方向等数据。与此同时，v2x技术还能针对驾驶盲区和交通堵塞或交通信号灯发出警示，为驾驶者提供及时的交通预警，包括危险路况、突发拥堵、交通抢险 或道路作业工地等交通信息，以便驾驶者调整速度和优化驾驶操作，减少交通堵塞，提升道路安全性。 虽然从目前来看，受制于能源储存设备、太阳能电池以及轻质材料的使用，stella lux还尚不能以经济实惠的价格进行量产，但其上一代车型stella已在欧洲通过了公路实验，其制造所需材料和零部件都可直接从市场采购，将有望在未来5-10年内投入量产。 不仅如此，运用于stella lux上的无线充电、智能钥匙以及v2x技术方案都有望逐步在现有的汽车身上得到实现。早在2014年，恩智浦就宣布向知名的汽车零部件商德尔福提供 v2x芯片，实现芯片量产，并将于2016年正式应用于通用汽车并投放市场。通用曾表示将在2017款凯迪拉克cts车型上配备“v2v”这一车载通讯技 术。 目前，美国已出台相关法规，对销售的新车提出必须加装v2x模块的要求，无论是本土生 产的车辆，还是进口车辆都必须执行。欧洲方面，2016“欧洲走廊”计划中，提出在沿途的基础设施上加载v2x模块，以实现车辆与基础设施间的信息交互； 韩国计划2017年部署v2x模块；新加坡计划2018年部署。伴随着各国的积极部署，v2x技术走向成熟，车联网时代也将来临。
