剩余电流保护器（r c o p d, rcd）作为一种漏电保护器，被广泛应用于低压配电系统中，用于防止电击事故、电气设备漏电损坏和电气火灾。同样在电动汽车充电领域，rcd也作为一种基本电气保护装置被广泛应用。什么是a型或者b型剩余电流保护器？我国的剩余电流保护装置（rcd）指导性标准gbz 6829-2008（iectr 60755:2008,mod）《剩余电流动作保护器的一般要求》从产品的基本结构、剩余电流类型、脱扣方式等方面作了划分。根据剩余电流类型可将rcd分为ac型a型b型。
1、ac型漏电保护器
ac 型漏电保护器是针对工频正弦漏电电流研发设计的,对突然施加及缓慢上升的正弦漏电电流都能可靠保护。
2、a型漏电保护器
包含ac型的特性并对脉动直流剩余电流、脉动直流剩余电流叠加6a平滑剩余电流确保脱扣的rcd。
3、b型漏电保护器
包含a型的保护特性，此外，还能对1000h及以下的正弦交流剩余电流、交流剩余电流叠加平滑直流剩余电流、脉动直流剩余电流叠加平滑剩余电流、两相或多相整流电路产生的脉动直流剩余电流、平滑直流剩余电流确保脱扣的rcd。
充电桩的4种充电模式
电动汽车充电一共有四种模式，在gbt 184871-2015《电动汽车传导充电系统 部分:通用要求》中有明确说明。
模式一使用充电连接电缆将电动汽车与交流电网相连，剩余电流保护主要依靠建筑配电箱中的剩余电流保护装置(rcd)，由于不能保证所有现存建筑物装置都配有rcd，所以这种方式十分危险，已经被禁止使用。
模式二在充电连接电缆上安装了缆上控制保护装置(ic-cpd)，ic-cpd内部具有剩余电流检测保护功能。
模式三使用专用供电设备，将电动汽车与交流电网直接连接，并且在专用供电设备上安装了控制导引装置，专用供电设备即交流充电桩。
模式四将电动汽车连接交流电网或直流电网时，使用了带控制导引功能的直流供电设备，即直流充电桩。在这里，我们主要讨论模式三、模式四充电桩内的剩余电流保护器的选用。
gbt184871-2015新国标的要求
随着电动汽车的日益普及，电动汽车充电系统的应用越来越多，其充电过程的安全性和可靠性至关重要。我国已许多相关政策、标准，其中gbt 184871-2015《电动汽车传导充电系统 部分：通用要求》明确指出：交流供电设备宜采用a型漏电保护器或b型漏电保护器或符合a型漏电保护功能的相关装置。
a型漏电保护器对突然施加或缓慢上升的漏电正弦交流电流和脉动直流电流均能确保可靠动作。但是市场上的漏电保护器大都是ac型的，不能满足国标gbt 184871-2015，因此针对交流充电桩，需要开发一种简单、实用的a型漏电保护装置。为此，yrf研发出了yrcb1系列剩余电流断路器，符合了新国标中a型漏电保护装置的要求。
a型漏电保护器增加 dc 6a 直流剩余电流监视器的必要性
目前，由于b型rcd价格过于昂贵，国内大部分的交流充电桩内部安装的都是a型剩余电流保护器。那么a型的剩余电流保护器能满足充电桩的漏电保护要求吗？
在使用交流充电桩充电过程中，当充电桩内部电路板与设备外壳之间绝缘损坏时，在整流部分可能产生脉动直流剩余电流。如果发生直流漏电，我国低压配电系统一般采用tn形式供电，设备金属外壳与工作零线相接，直流漏电会通过车身和pe线反馈到充电线路上，对整个系统电流波形造成影响。由于tn系统的存在，这种故障不会在车身形成较大电压，对人体危害较小，然而如果连接系统地线缺失或者pe线断开，那么这部分电压就会伤害到人体。实际上国内很多地方尤其农村地区pe线地线的连接都存在问题。现有的a型rcd仅能在检测脉动直流漏电时不受直流6a电流的干扰，而无法检测到直流漏电并断开保护，当直流漏电大于6a时，由于直流剩余电流会引起磁芯预先磁化，使脱扣值增大，导致a型rcd无法正常动作，因而a型rcd必须增加dc6a直流剩余电流监视器或者使用b型rcd进行保护。
yrm1-01直流剩余电流监视器用于充电模式3的交流充电设施中有可能出现的6a以上的直流剩余电流进行监视。本产品由电流监视互感器和主机模块两部分组成， 当系统存在直流6a以上剩余故障电流时， 穿接在系统中的专用互感器可探测到系统中存在的直流故障电流并将信号通过导线送入主机中，信号经主机分析判断后，由电子开关输出报警信号，驱动设置在系统中的接触器分断故障电路。转运用交流系统中存在的6a直流剩余电流进行检测，根据iec61851 标准的相关要求，本产品应与a型剩余电流保护特性的rcd配合使用,对充电模式3的交流充电设施中有可能出现的接地故障提供保护。
充电桩漏电保护解决方案
盈瑞丰的充电桩漏电保护解决方案——安全充电，为人身安全保驾护航!盈瑞丰发布的符合gbt 16917标准的“yrcb1剩余电流断路器”可以满足gb184871标准关于使用a型剩余电流断路器的要求。yrcb1系列剩余电流断路器+yrm1-01直流剩余电流监视器的漏电保护方案完全符合iec61851-1:2015《电动汽车传导充电系统》 新版标准，为交流充电设施提供了开关隔离过载短路保护的功能，完全实现了a型剩余电流保护器与大于6a的平滑直流漏电保护功能，能够确保用户的人身安全和设备安全。