首汽约车国际业务主要包括接送机服务和包车游服务两大部分，含接机、送机、半日包车、单日包车、多日包车5个细分产品类型，用户可以根据自己的实际需求进行选择。8月底，首汽约车计划完成30个国家，总计217座城市的布局，9月份计划达到130国家，总计1500座城市的布局。
首汽约车国际约车业务通过与同程国际用车、慧用车、飞猪旅行用车、还会来、康旅旅游、惠租车等合作伙伴联合共同实现。首汽约车制定服务标准和进入规则，合作伙伴提供定制化落地服务，丰富场景需求。
此外，首汽约车服务深港通所采用的所有车辆都采用了深港两地车牌，可以快速通关，乘客可以不用下车，直接在车内通关，通关结束后首汽约车的驾驶员也会将乘客直接送达目的地，不用再进行换乘。据了解，由于目前香港方面网约车政策的影响，深港通暂时只支持从深圳前往香港，和在深圳预定往返服务，不支持在香港当地预约车辆。
海外布局逻辑：从满足内需开始
已经过去的三周中，滴滴先后宣布投资了中东和北非的careem、欧洲和非洲的taxify，以及东南亚的grab。除此之外，滴滴在更早的时候在投资了巴西的99软件、美国叫车软件lyft及印度的ola。与滴滴直接大刀阔斧通过投资壮大自己的力量不同，在海外布局这件事情上，首汽约车cmo胡绪雷告诉记者，首汽约车要先从满足内需开始，目前也并未有海外收购计划。
自成立以来，首汽约车主打中高端用户市场，在一次对核心消费者的调研中首汽约车发现，这些被称他们成为“明星用户”的人在国外的用车需求同样旺盛。其中84%的用户都有一年内出国旅游或者出差的计划，而其周边朋友出国计划则高达88%，而他们对海外约车产品的推荐度也高达96.8%。
胡绪雷还给出了另外一组数据，据《中国旅游发展报告2016》数据显示，近3年我国出境人次从2014年的1.07亿人次，上升到2016年的1.22亿人次，旅游花费高达1098亿美元。在1000多亿美元的旅游市场中，有多少是属于出行市场的？胡绪雷算了一笔账，如果以200元为机场到目的地的均价，以1亿人次来计算，单就接送机项目规模就能达到400亿人民币的规模。
胡绪雷认为不仅是市场巨大，出境游过程中还存在诸多问题，如语言障碍、不认路、出行费用标准不透明等痛点。所以，如果从内需角度解决这些问题，首汽约车就能一方面丰富用车场景、开展境外旅游业务，于此同时打造令人信赖的境外出行品牌。
在国际用车业务中，首汽提出提出了“包”、“等”、“值”、“赔”四个概念，来借以解决境外游出行中的痛点。“包”即指首汽约车提供的这些海外用车服务采用的是“一价全包”的收费标准，所有杂费标准化，杜绝“漫天要价”的问题；“等”则是将提供90分钟的免费等待时间；“值”是指首汽约车还能够提供中文导游、定制行程、景点讲解、协办退税等增值服务；“赔”则是首汽约车提供的公开赔付服务保障，不但赔付标准公开透明，一旦出现违约服务也会严格进行退赔，以保障旅客的利益。
b轮融资风波：一切顺利
近两日，关于首汽约车b轮融资情况众说纷纭。6月15日，首汽约车的运营公司首约科技（北京）有限公司的增资项目在北京产权交易所挂牌，首约科技拟募资不低于6亿元，对应持股比例不高于11.765%，拟征集投资方数量为1个、原股东不参与增资。项目发布的截止日期为8月10日。虽然目前项目已经下线，但有媒体报道称首汽约车可能尚未募集到1位意向投资方。
发布会现场，胡绪雷澄清已经有明确的投资者，目前正在进行相关国资审批程序，所以尚不能对外具体情况。
关于盈利计划，胡绪雷坦言网约车行业由于前期烧钱太多，目前都尚未盈利。而首汽约车因为主打中高端市场，客单价较高，客单价利润也会比其它平台略高。所以，首汽约车的首要目标是实现盈亏平衡。
目前，首汽约车已经进入全国48个城市，已在北京、杭州、沈阳、深圳等31个城市取得了网约车线下经营资质，其中有16个城市取得了网约车相关的三大运营牌照。平台累计注册用户超2000万，月活跃用户300万，日完成订单量50余万，全国合规车辆保有量突破25000辆。（完）