绿色包装占比不足%
快递绿色化近年来成为行业热门发展方向，但大多数消费者却对这一概念并不太清楚。近日，北京商报记者走访多地后发现，在堆积如山的快递垃圾中，带有绿色特征的包装屈指可数，甚至不少消费者表示从没用过或收到过绿色包装。
家住朝阳的于先生表示，从未听过所谓的绿色包装，在刚刚过去的双，自己收到的包裹多数为普通包装，并无明显的绿色标识。另一位家住朝阳的陈女士表示，仅从部分电商自营平台购买商品时收到过免撕包裹，绝大多数快递包装仍是传统的透明胶包装。
根据北商研究院《年快递满意度调查问卷》数据显示，.%的消费者会选择直接将快递垃圾扔掉，.%的消费者完全没有使用或关注过快递绿色包装。
在b端，快递网点也面临着相同的问题。一位通达系网点快递员对北京商报记者表示，自己在收件过程中很少使用绿色包装，多数情况仍使用传统的包装用品，网点也不提供绿色包装产品。一位不愿透露姓名的业内人士表示，商家或网点不使用绿色包装的主要原因还是成本问题。该人士透露，快递绿色包装相比普通包装成本高六成左右，这部分成本通常都是由商家或企业自行承担。此外，现阶段绿色包装质量不如普通包装，性价比较低，所以选择性小。
然而，随着快递数量的不断增多，绿色化发展至关重要。月日，国家邮政局邮政业安全监管信息系统实时监测数据显示，我国快递业年第亿件快件诞生，这标志着我国快递年业务量迈入亿时代。业内人士透露，在现行亿快递量中，绿色包装使用数量可能不超过亿，占比尚不足%。
多方合力
对于绿色包装的问题，快递企业不是没有想过办法。月日，中华环境保护基金会阿里巴巴公益基金会，以及中通圆通申通韵达百世等快递公司共同发起全国纸箱回收日。除社区外，全国万个菜鸟驿站和.万个快递网点也接收快递包装物，分类回收。
据了解，目前，北京上海广州深圳杭州的多个小区设立了绿色回收点。
每一个回收的纸箱，我们都会贴上一个绿色小标签，一个箱子循环使用一次，就可以减少克碳排放。中通北京的快递员李伟山表示。除了李伟山之外，全国还有多名快递员志愿者参与了此次活动，会把纸箱统一带回快递网点，寄件再次使用。
今年月，国家发改委等部委联合发布《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》。其中，《意见》要求加快绿色物流发展。以绿色物流为突破口，带动上下游企业发展绿色供应链，使用绿色包材，推广循环包装，减少过度包装和二次包装，推行实施货物包装和物流器具绿色化减量化。
与此同时，国家邮政局也在不断推进快递包装绿色治理工作。月日，国家邮政局方面表示，将继续推进申通中通圆通德邦优速宅急送家寄递企业在前期试点基础上深入开展可循环中转袋应用试点。此外，选取了顺丰中通申通京东开展绿色采购试点。
作为快递的源头，电商平台方面也在发力。月日，京东物流清流计划负责人高峰介绍，通过实施清流计划，京东物流在仓库做了很多减量化工作，例如将胶带由原来的毫米宽减到毫米，截至目前胶带减量累计亿米。截至目前，京东物流常温青流箱和循环生鲜保温箱等循环包装已累计使用.亿次;已累计减少纸张使用超过万吨，通过联动品牌商直发包装及纸箱循环利用，节省约亿个快递纸箱。
《中国快递绿色发展现状及趋势报告》显示，年中国多亿个快递产生的包装废弃物占生活垃圾总量的.%，其中纸箱占比将近一半。虽然%以上的快递纸箱都资源回收再做纸箱，但如果能直接循环利用，无疑更加环保。
成本压力
虽然部分企业对快递包装的绿色化有所探索，但是相关企业负责人也坦言，从长远的效益和保护环境的立场出发，企业有责任去推动这件事，但是绿色包装的成本会比一般的包装高很多，全面普及恐怕还比较难。
国家邮政局发展研究中心研究员物流学博士方玺认为，从长远来看，绿色环保智能是快递行业大势所趋，环保快递箱的使用，将提升商品运送过程中的安全稳定性，为消费者提供更为优质的服务。
快递专家赵小敏则表示，快递企业绿色化的成本依然居高不下，这不仅需要快递企业和电商平台的努力，更需要上下游产业乃至整个社会共同努力。
赵小敏认为，目前快递行业上下游产业对物流绿色化积极性不高，这就会导致快递企业的单方面努力加重企业成本。以电商平台为例，消费者在平台端购买的商品可能是从商家发货，不经过快递企业或电商平台的包装，平台方或快递企业无法强制品牌商采用绿色化包装材料。此外，快递加盟网点也需承担部分成本。
赵小敏强调，快递绿色化包装势在必行，但多方共同建立回收体系才是重中之重，在多城市试点垃圾分类的政策背景下，企业应研究合理回收方式，加大对快递绿色包装的宣传力度，才能有效减少快递垃圾。
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作者：运联网