在我国移动支付产业日益发达， 已深入社会公众生活方方面面， 庞大的用户数量为高速移动支付模式应用奠定了基础。目前我国大部分省份已不同程度开展高速通行费移动支付应用， 以扫码付、车牌付等为代表的支付方式正逐步发展取代人工收费方式。
1.1 停车扫码支付
2017年11月30日， 交通运输部发布了《收费公路移动支付技术规范第一册停车移动支付》， 自2018年1月1日正式实施， 指导了停车移动支付在收费公路领域的应用。停车扫码支付系统主要由收费公路停车移动支付系统、第三方支付平台和移动终端 （app） 三部分组成。用户从收费站入口领取通行卡， 出口交卡后由收费系统计算通行费后， 扫码支付通行相对于人工收费而言， 扫码支付可以将通行时间从30-45秒降至10-20秒左右， 免了找零、辨识钞票真伪等过程， 大大提高通行效率。
1.2 车牌识别支付
车牌识别支付将人工智能车牌识别技术与移动支付技术相结合的产物， 主要分为停车车牌支付和不停车车牌支付， 均处于试点阶段。
停车车牌支付用户需要提前注册绑定第三方app, 入口领取通行卡， 出口通过系统识别车牌对应注册账户信息自动扣款， 用户无需出示手机， 进而实现快速通行。
不停车车牌支付采用车牌识别+手机app模式。早在2016年底， 高速就开通隧通系统， 但仅针对青岛胶州湾隧道开放式收费站， 从运行情况看通行效率是人工收费的6倍以上。隧通采用的方案为用户先安装注册专用手机app, 在入口专用车道通过车牌识别系统判断该车牌、车型为有效app用户后进入高速。在出口收费站专用车道根据车牌、车型判断是否为有效app用户， 判断有效后收费系统根据路段车牌识别及入口信息规划路径计算通行费， app账户自动扣款， 抬杆放行。对于不停车车牌支付还有其他方案， 预先在app中录入行驶路径支付通行费， 在高速出入口仅进行核对操作， 典型的先付后用.
2、etc的应用技术拓展
etc （e t c） 不停车收费系统是目前世界上最先进路桥收费方式， 在我国已得到大力推广应用。而其中的的关键技术就是5.8gh专用短程通信dsrc技术， 如何将etc技术的拓展应用建立新的收费模式， 已成为高速公司研究的新课题， 目前主要有etc自由流收费和货车etc.
2.1 etc自由流收费模式
2018年5月10日， 匝道etc自由流收费技术正式获得专家认证， 开创了etc自由流收费业务新模式， 是国内首套高速匝道etc自由流系统， 理论上可使etc车道过车效率提高3倍以上。匝道etc自由流相较传统etc主要是改变了交易地点， 通过在收费站匝道以龙门架方式部署etc设备， 将etc收费提前到匝道进行， 相当于预设一条无障碍etc交道， 对经过匝道的etc车辆提前交易。预交易成功后， 用户可自由选择空闲的etcmtc车道， 验证预交易结果， 实现快速通行。将预交易地点转移至主线， 就形成了主线多车道etc自由流系统， 系统方案与匝道etc类似， 目前是解决跨省收费问题的首选方案。
2.2 货车etc不停车收费技术
货车etc技术基本原理与普通etc车道一致， 在通过出口车道时结合计重仪发送的称重数据计算通行费， 并实现扣费。、陕西、山西、浙江、河北等省份已开始了etc货车通行试点， 其中浙江省探索使用双天线、双栏杆、双光栅和单天线、双栏杆、双光栅技术路线和车道布局。双天线模式通过预读天线判断即将驶入车辆是否为etc车辆， 避免非etc车辆驶入车道， 造成跟车干扰。
目前， 货车etc技术如要获得长足发展还需要做称重技术上有大突破。当前货车低速称重准确度已得到一定提高， 但是该准确度限制了货车通行速度， 至少降到15km以下。而称重异常或其他异常情况不仅影响后续车辆通行， 还会致使货车倒车、停车反而增加工作量。
3、新收费技术展望
3.1 结合全球定位系统 （gps） 技术的路径精准识别
当前高速公路的收费路径存采集技术基本是基于路径标识法， 在有支路的节点上设置标识站来确定车辆走向， 这种方法需要相当的土建设施与机电设备来与之相匹配， 在全国联网收费的大环境下， 这种方法成本高投资大、回报率低。
而在现有的复合通行卡的基础上加入全球定位系统 （gps） 芯片， 通过部署在太空中的工作卫星进行三维坐标定位， 结合内存的路网数据准确的记录路径、里程等信息， 相比传统的路径采集方法， gps采集方法可靠性、适用性及精确性更高。目前， 已完成基于卫星定位和无线接入技术的电子不停车收费系统开发的技术储备， 相信在不远的将来， gps技术应用在公路收费方面发挥更多的作用。
3.2 电子车牌识别技术
门禁系统， 食品安全等领域成熟运用的射频识别， rfid （r f i） 技术将为车辆带来电子车牌。相当于车辆的身份证， 里面包含了车辆的所有信息。基于rfid的电子车牌是由芯片和天线组成的无源标签， 通过在收费站车道部署识别器。在进入检测方位内， 识别器能够读取电子车牌中的信息， 再将信息发送给后台服务器。
电子车牌的精确快速的识别可为拥堵收费、高速公路不减速收费实施提供有力的技术支撑；在未来或将取代现有的高速公路收费方式。
4、结束语
本文主要从新兴移动支付、etc技术拓展应用来方面概括了当前收费新技术的应用， 车牌付、扫码付等移动支付方式大大方便了车辆通行， 而gps技术和电子车牌识别技术是笔者认为在高速收费方面将有极大的探究价值。