锡金，在印度北部的喜马拉雅山脉，一直都很偏远，而且一直以风景闻名。坐落在山谷边的充分展示了这一风景。甚至在第一架商用飞机降落之前，媒体就已经将这称为世界上最美丽的机场之一。孤立的地方。同样的气候条件和地理环境使锡金成为如此美丽的地方，也使建筑项目面临挑战。大雨使低地肥沃和绿色，而高耸的山脉提供了惊人的对比。
在海拔4500英尺的地方，机场就在这片风景的中间。建筑商必须找到一个不受风影响且足够稳定的地方，以避免冲刷和山体滑坡。在码头和跑道建成之前，现场没有建筑。这样的机场被称为“绿地机场”，因为它们基本上是在空旷的土地上从头开始建造的。工程团队是如何在山坡上建造一个没有以前建筑的机场的？帕克永机场的跑道有一英里长。
在一个以大雨著称的地方，工程师们需要确保整个停机坪的地面保持稳定。为此，他们必须建造一堵80米( 262英尺)的加固墙，这是世界上同类建筑中最高的特征之一。使用填挖地质工程策略来稳定和塑造地面，这通常是公路和铁路建设计划的一部分。建筑者用土工格栅土壤加固结构加固斜坡，因为传统的挡土墙不会提供足够的支撑。负责长城的公司，总部位于意大利的，在英国的地面工程奖上被评为年度地面工程项目。
2012年的颁奖时间凸显了这个项目花了多长时间，锡金的人们等待联系的时间有多长。撇开引人注目的风景不谈，这个机场是大小的锡金的一个受欢迎的补充，锡金在1975年之前一直在独立国家。初始服务将是适度的。廉价航空公司将从加尔各答和古瓦哈提飞往帕克永。耗资6700万美元的机场候机楼只能容纳100人，但这通常是它所需要的全部。
尽管这是一项工程壮举，谷边机场的跑道仅够容纳螺旋桨飞机。他和其他商业航空公司将需要使用庞巴迪dash 8或atr - 72双涡轮螺旋桨飞机。这些船受到了货运公司和军方的青睐，但它们仍然用于商业服务。商业布局通常包括70 - 80个座位的房间。更多连接的计划正在进行中，包括从到不丹的国际航班。离中国边境不到40英里，因此机场也将容纳军用飞机。
锡金希望航班能增加其作为旅游目的地的生存能力。附近尼泊尔的受欢迎程度以及对邻国不丹旅游签证数量有限的需求，让该国有理由希望，更大的便利性会导致游客更感兴趣。除其他外，锡金打赌旅游的增加将有助于其新兴的娱乐业的发展。也有希望该州的传统产业——农业、酿造和蒸馏、制表和采矿——将受益于空中连接。
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