不少平台都设置了评价系统，让服务方与被服务方可以提供互相打分评价的机会，以评价分数来作为约束服务质量、服务品质的一把“尺”。
但是当一个差评，却引发真实世界的纠纷时，评价系统就显得不那么“友好”了。
评价会影响服务方的星级，影响他获得优质订单、获得奖励的机会，甚至会影响账号的正常运营，例如很多平台设置了评价低于规定分数，就要强行劝退、封号，以及罚款。这也导致服务方非常看重评价，一旦被差评就要急着去“维权”，而手段却可能偏离了“好好沟通，优质服务”的范畴，进入了“威胁、骚扰”的误区。
北京有位市民闫女士使用货拉拉搬家，由于对方态度不好，订单结束后，她给了搬家师傅两星评级并提出改进建议。谁知这下捅了马蜂窝，不断有骚扰辱骂电话进来，直到昨天凌晨还不断有新号码打进来，甚至还有人威胁要上门来殴打她。无奈下，闫女士已向客服反映并报警。
在法律咨询中，对于网络消费、服务的咨询，比较多的问题是关于“差评”引发的。例如这位用户也因为给了一星差评，被电话骚扰，不胜其烦。用户行使自己的评价权，结果却遭遇了烦心事。而律师对用户的建议，就是“报警”，保存证据，及时报警解决。
而对于司机来说，一个差评带来的后果是非常重的，平台要求的“优质服务”，和加入的“低门槛”相比，显得有点格格不入。许多带着美好的期望加入货拉拉司机行列的人，很快发现自己跟不上平台的评价体系。
陈先生反映，自己因为在货拉拉得了三个差评，就被永久封号。公司强制性让他去退保证金，而他的评分在4.8，却没有人听他申诉。而有些司机则反映，被差评封号的，押金也被扣除了，很难讨回来。
而另一位司机则表示，由于一些误会，客人给了差评，通过和客户的协商，客户主动致电货拉拉客服，要求取消差评，结果客服回应称无法取消差评，依然坚持要封号7天处理。
平台的初衷是提供“优质服务”，通过评价系统监督、制约司机的行为，但事实上，类似货拉拉这类货运搬家服务，由于面对的是基础的运输服务，很难做到标化服务、体系化服务，本身产品规则就是有缺陷的，如果仅仅以用户评价作为量化标准，显然是不够完善、也不够公平的。用差评数量来作为封号标准，更加是平台的一种“懒政”行为，同时也激化了司机与客人之间的矛盾。
平台方也应该给予司机更多的工作培训支持，对于服务标化体系建立，平台也负有不可推卸的责任。