(以上数据仅为独立app数据，不包括微信、支付宝等第三方api接入数据)
在过去的一年，滴滴出行凭借12%的高渗透率成为第一梯队的app，每100个移动互联网民中就有12个是滴滴出行的用户。第二梯队的神州专车相比滴滴量级差距较大，渗透率仅为1.37%，其余网约车app均低于1%，甚至半数app出现了渗透率下降的情况，这或许和之前一些网约车平台通过高额充返吸引用户，过度透支导致后继乏力有关。
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从日活用户角度来看，除去dau(日活)用户均值超过1300万的滴滴出行，网约车app过去半年的平均日活普遍低于50万人，其中第二和第三的神州专车和曹操专车日活分别为25.6万人和21.9万人。
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日新增用户方面，滴滴出行app过去半年平均每天获取70.4万新用户，神州专车过去半年日均新增用户量为10.4万人，易到、曹操专车和首汽约车均低于2万人。由此，不难推论出，滴滴app日新增用户是第二名神州的将近7倍，是整个行业其它app新增用户总和的5倍以上。
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报告显示，网约车行业目前主要的经营模式是b2c和c2c，但大部分网约车平台并不会拘泥于其中一种模式。比如，滴滴出行涉及的领域就有快车、专车、出租车、顺风车、单车等11个板块，满足用户在不同使用场景下的出行需求，而其他的网约车app则更专注于垂直细分领域。
同时安装了滴滴出行和其竞品的用户在竞品用户中所占比例较高，滴滴出行在首汽约车中渗透甚至超过七成，渗透程度较低的在神州专车中也占四成以上，而滴滴出行用户中使用过首汽的仅为百分之一。
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对于女性用户而言，出行安全是最重要的考量因素之一，女性用户占比高一定程度上意味着平台安全体系更完备、更受用户信赖。从极光大数据发布的报告来看，独立网约车app普遍男性用户居多，神州专车和首汽约车的男性用户比例接近七成；滴滴出行的女性比例相对较高，为41.1%，加之其用户体量较大，更多的女乘客在网约车出行时首选滴滴。
据了解，滴滴与公安部门合作对车主进行三证验真和背景筛查。2017年全年，滴滴平台每天拒绝4万个不符要求的注册申请；滴滴推出的防疲劳驾驶以及“滴滴护航”安全驾驶监测系统，使平台去年的交通事故率同比降低了21%，低于交通行业平均水平；通过宣传教育和提示，滴滴还将后座系安全带的比例由2.5%提升到了10%以上。
此外，滴滴出行正在加大对ai交通技术的投入，加速推进国际化包括新能源汽车服务在内的创新业务，发展智能交通技术或将是网约车行业未来一段时间的必然趋势。