博尔塔拉科华蓄电池代理2000va电源提供项目报备手续(资讯热线010-57426982 13522293979 qq:308686084 联系人：李心民) 科华蓄电池代理
数字化控制 高可靠性
● 采用全数字化dsp控制技术，控制精度高、运行速度快，提高可靠性和稳定性
● 完善的网络监控方案，实现ups运行维护的智能简化管理
多级保护 运行
● 输入过压、输入欠压、过载、短路、缺相等告警及保护功能，适应性强、抗负载能力高
● 超宽的输入电压范围，完全满足恶劣的电网环境
智能电池管理 提高性能
● mmbm电池管理，有效延长电池的使用寿命，减少电池的维护
● 先进的恒压充电、恒流充电、二阶段充电等充电方式
● 有效提高电池充电效能
节能 绿色环保
● 电磁兼容特性符合gb7260.2
● 输入功率因素﹥0.95，电能利用率高，电网负荷小
● 节省配电成本；环境利用率高、降低投资成本
智能化高频在线式kr系列，采用全数字化控制技术和高频电源变换技术，具有体积小、重量轻、发热量小等特点，集交流稳压、后备电源、尖峰浪涌吸收等多功能为一体，满足恶劣电网环境的电力保护。
华ups ytr(1～10kva)
类型： 在线式单进单出
产品特点： 精卫ytr系列是专为电网环境设计的ups，采用全数字化控制技术和高频电源变换技术，具有体积小、重量轻、发热量小等特点，完全满足恶劣电网环境的电力保护。有机架、立式两种机型可选，提高机房利用率。
产品型号及基本参数:
型号 额定容量(kva) 输出功率(kw) 直流电压(v) 输入输出 类型
ytr1101 1 0.8 36 单进单出 在线式(标机)
ytr1101-j 1 0.8 36 单进单出 在线式(标机)
ytr1101l 1 0.8 36 单进单出 在线式(长机)
ytr1101l-j 1 0.8 36 单进单出 在线式(长机)
ytr1102 2 1.6 72 单进单出 在线式(标机)
ytr1102-j 2 1.6 72 单进单出 在线式(标机)
ytr1102l 2 1.6 72 单进单出 在线式(长机)
ytr1102l-j 2 1.6 72 单进单出 在线式(长机)
ytr1103 3 2.4 96 单进单出 在线式(标机)
ytr1103-j 3 2.4 96 单进单出 在线式(标机)
ytr1103l 3 2.4 96 单进单出 在线式(长机)
ytr1103l-j 3 2.4 96 单进单出 在线式(长机)
ytr1106 6 4.8 192 单进单出 在线式(标机)
ytr1106l 6 4.8 192 单进单出 在线式(长机)
ytr1106l-j 6 4.8 192 单进单出 在线式(长机)
ytr1110s 10 8 192 单进单出 在线式(标机)
ytr1110 10 8 192 单进单出 在线式(长机)
ytr1110-j 10 8 192 单进单出 在线式(长机)
产品技术参数：
● 在线式工作方式，输出稳定度高，零中断时间
● 智能型rs232通讯 软件监控
● 配置rs232数据通讯接口，实现软件监控
● 支持kelong? snmp网络适配器，有效简化网络管理，提高系统可靠性
● 输入功率因数高 绿色环保系数强
先进的电源pfc控制技术.交流输入功率因数>0.98，减轻电网负荷.符合绿色电源新概念
● 体积小 性能高
高频电源变换技术，体积小、重量轻、可靠性高
● 完善的保护功能
● 三重过流保护和输入过电压保护，增强ups市电适应性和抗负载冲击能力
● ups可对负载进行三重判别，智能处理，保证设备和ups运行
● 输入过电压保护：灵敏的电压感知和独特的切换开关，避免高压电网威胁设备的
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截止到目前，内燃机行业持续震荡下行，今年又恰逢“十三五”开局之年，面对行业严峻的挑战，内燃机行业“十三五”规划的出台可以说给行业发展带来了一股春风，提振了行业信心。在规划中明确表示，“十三五”是内燃机迈向强国的步；同时，“十三五”全行业将坚持创新驱动，建立“者”激励机制，提高全行业的综合竞争实力。
行业压力增大 分燃料类型来看，4月， 受国二升国三影响，多缸柴油机累计销量较之同期有较大降幅，其中工程用、农用降幅较大。 内燃机整机4月出口数量1289226台， 分类型来看车用汽油机累计出口943313台， 内燃机整机4月进口数量116904台， 引领健康发展 据了解，内燃机消耗了全球三分之二的石油资源，是大气污染和温室气体二氧化碳的主要来源。面对内燃机产品排放的大量二氧化碳温室气体和细微颗粒物等各种物质对大气环境的严重影响，发达国家内燃机制造业节能减排技术的关注点已经从控制内燃机有害物质排放转向控制二氧化碳排放。从欧盟制定的汽车排放法规可以看到，2020年起新生产的乘用车二氧化碳排放量标准从目前的130克/公里降低为95克/公里，温室气体排放控制正在取代有害物质排放法规成为推动内燃机技术发展的主要驱动力。 为此，内燃机行业“十三五”规划(征求意见稿)提到，“内燃机是目前和今后实现节能减排具潜力、效果为直观明显的产品，在相当长一个时期作为主流动力机械的地位不可动摇。实现我国2030年二氧化碳排放达到峰值且将努力早日达峰的总目标，内燃机工业节能减排任务艰巨，责任重大。” 同时，“十三五”全行业坚持创新驱动，建立“者”激励机制，加快产业结构调整，建立一批优势企业，提高全行业的综合竞争实力。推动产业实现产品品质的提升，促进企业开拓市场，力争到2030年把我国建成内燃机制造强国。掌握核心制造技术和关键工艺技术，建设3至5个共性基础技术平台，推动内燃机节能减排先进技术研发和科技成果转化。实施智能化改造，完成绿色制造体系建设，引领行业健康发展。 从生产制造的端观察，当前内燃机测试技术与装备严重缺失和落后，同样是制约我国内燃机工业持续健康发展的一大掣肘。长期以来，我国内燃机行业的生产制造、试验检测等测试技术和测试设备依赖国外的现象非常严重，关键测试设备和仪器绝大多数需要进口解决，严重阻碍了自主创新能力的提高和新产品的发展。 机械工业联合会副秘书长李东茹表示，“应将未来的发展重点放在绿色设计技术、清洁生产技术、资源循环利用技术以及节能减排降噪技术上。绿色制造是技术创新的驱动力。以少的资源投入实现的附加值产出的‘资源效率’概念的提出，较好地实现了‘绿色’与‘利润’的融合，也符合企业需求” 内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏对于绿色制造曾如是说，“为了顺应环境友好型社会的倡导，整个内燃机行业应推行绿色制造，注重可替代燃料的研发，贯彻执行国家机动车和内燃机排放法规。加速实现内燃机先进制造，综合考虑环境影响和资源使用效率，提升清洁的加工工艺水平，推广智能化生产，实现绿色生产。推广适于替代燃料内燃机专用润滑油和非常规排放后处理技术，开展新型替代燃料燃烧技术研究。深化替代燃料发动机与现有发动机制造体系兼容。” “十三五”期间除了在环保绿色制造的技术提升上，在设计生产技术的创新，国内品牌企业走出去，行业监管的完善上都将更上一层楼。“十三五”规划下，整个内燃机行业要加强自主研发能力，掌握核心技术为重点。积极响应环境友好型建设为目标，倡导绿色生产和再制造等可持续发展方式。与此同时，各个内燃机企业应积极响应国家政策号召，在政策的助力下，不断提升自身实力，致力于建设全球的内燃机产业，为全球内燃机企业提供产业链服务。
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