而在电动三轮车、四轮车领域，已经有一些地方规定了没有3c认证的车辆不能上路和禁止销售。
11月底，山东滕州就发布了《对电动车经营者的告知书》，要求境内的电动车经销商所经营的三轮车、四轮车产品要符合两个条件：1、进入工信部目录。2、所销售的车辆取得3c强制认证。
自11月22日开始，安徽舒城县市场监管局启动专项整治执法行动，对城区内无3c证书等相关手续的经营者进行检查。现场检查生产厂家、销售商，封存涉嫌不符合规定的电动三轮车、四轮车。
电动自行车的新国标很快就要出台，很快，国家针对电动三轮车、四轮车的严格管理也不会太远了！分析人士指出，3c认证也就成为摆在很多三轮车企业面前的一道天然屏障。
关于3c认证，由于原来没有明确的细则，再加上进行认证的机构也五花八门，有地方质检部门，有代理公司，也有正规的认证公司，收费也多少不等，但是有一点是相同的，这些认证的机构，都是帮企业认证一款产品了事。
下面是企业进行货运三轮3c认证时的相关费用：
当然，企业在办理3c认证的时候，还要添置相关设备，这些设备大约也需要数万元，如果委托第三方机构办理，费用也需要二三万，再加上专家和相关人员的招待费，加起来差不多了要十几万。
于是一些对3c不了解的人就对3c望而生畏了。既然每款车子都要认证，那么企业数十款车子，企不是要付出一个天文数字吗？
而事实上，“ ccc认证原则上是每款车子都要认证的。据三轮车资讯了解，电动车的3c认证并不需要每一款车子都要送检，也不是完全意义上的一车一认证，而是一单元一认证！
所谓同一单元，指的是产品结构等方面基本相同的一系列产品。这样就大大减少了电动车厂的产品认证数量，同时也为厂家节省了大笔的认证费用。
3c认证是大势所趋，同时也是电动车企业规范化发展的必经之路。有了3c认证的车辆也让经销商更有信心，为经销商销售车辆增加了一张底牌，让消费者选购车辆时更放心。
不过，目前的3c认证仅限于货运三轮，休闲三轮目前还没有认证的细则，在此，我们急盼国家相关部门及时的完善一些与老百姓生产生活密切产品的检测检验细则！