有专家认为，近两年我国的低速电动车产业发展非常迅速，说明非常符合市场需求。发展纯电动物流车也许会抑制某些省市的低速电动车市场。但是低速电动车技术含量底，对驾乘者的安全缺乏保障。未来，在我国大中型城市，电动物流车将逐步取代低速电动车在物流行业的地位。这是物流行业的必然趋势，也将加快我国电动产业的整升级。
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现阶段物流类专用车是支撑我国专用车市场发展的强力引擎，产量占比达专用车市场总产量的一半以上，市场容量及需求保持在高位[1]。而城市人口聚集、物资消耗增长，电子商务等新型商业模式的崛起，航运、码头经济的成长等均是使得物流专用车市场持续增长的主要原因。但是，伴随着城市污染问题的日趋严重以及新能源汽车的快速发展，电动物流车市场逐步兴起。2015年我国纯电动物流车共生产44 497 辆，同比大幅增长，年产量达到一定水平的纯电动物流车企业达50多家，北京、天津、深圳、重庆等多个示范城市开始大力推广纯电动物流车。
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电动物流车市场近年发展不断升温，成为我国新能源汽车推广一个重要细分领域。笔者系统分析了当前我国电动物流车的推广规模、主要产品、竞争企业及国家政策支持等情况。重点对各地方政府有关电动物流车的推广目标、补贴优惠、基础设施建设等因素进行了综合评价，得出各地电动物流车推广应用综合环境指数，并对未来我国电动物流车的发展趋势及方向做出了预测。
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我国电动载货物流车车型产量排名，产量排名靠前的车型主要以车长3 m以下居多，载质量范围在376～3 100 kg，车速为80 km/h以上，续航里程根据使用需求不同在100～300 km，平均百公里电耗为23 kwh（等速法）；在核心部件选择上，为提高整车续航、动力性等性能参数，动力蓄电池多采用三元材料锂离子动力电池，且配套企业较多，部分车企选择外资动力电池供应商产品，驱动电机多选择永磁同步电机，其次选择交流异步电机。
 
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东风纯电动物流车标价_东风纯电动物流车改装厂_东风牌纯电动物流车出售参数：随着新能源汽车的大力发展，各地方和车企的加快推进，以及电商业的快速崛起，纯电动物流车的发展迎来了“小阳春”局面。然而，尽管作为环保车 型，但它却被尴尬地划入“货车”的队伍中，不仅不能同新能源小客车一道享受不限行等利好政策，甚至常常会在“不限行、交警少”的夜间作业，这也成为了当下 限制纯电动物流车发展的一道屏障。
物流车电池采用sr18650三元锂电池，自放电率小，重量轻，密度大且稳定。同时配备bms电池管理系统，可以实时、精准地调控电池的温度、电量输出，保证电池系统的稳定性，从而延长电池的使用寿命。和讯汽车了解到，该车采用了换电充电双模式设计解决了人们的使用焦虑。在电池等车辆核心零部件上，厂家提供五年或20万公里的质保。
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