说说新车吧，我是别克的，每台车现在优惠下来基本硬亏8000到20000不等，最怕厂家压库两台昂科雷，那基本每台硬亏80000到100000。除非新车上市能坚持一段时间但订单销量也不好。所以现在新车基本都要捆绑销售，保险一台平均获利2000,上牌费获利1500，其他费用获利4000算（这个是要贷款客户收取的贷款手续费才有的。目前我们店还没有硬性捆绑销售精品才能卖），大概全车下来盈亏相抵还要亏500到15000左右。这里是已经算完成厂家指标，能够拿到所有厂家返利的。
每家4s店员工工资，店面租金，各项水电费等等每个月支出大概70万到100万不等。
4s店找厂家拿车都是全款提车，正常都是按官方售价的9.4折左右，每个品牌有误差，但都差不多这个范围。这些钱有些4s店会去银行贷款抵押提车，所以每台车都是要等后一辆车的全款进来了去银行解压上一台车的贷款，所以一旦销量上不来资金链就奔溃就有客户出现交了钱提不到车。这里的利息啊什么的都是4s店的成本之一。
所以真正严格来说，真正赚钱的是售后。 但这个售后赚的钱再补贴到各个支出，基本每家4s店能做到不亏算还不错，能小赚就很厉害了。