当然是有的，而且还很优秀，它就是——长城炮越野皮卡。
一直是我国越野车领航者的长城皮卡，这次直接把越野车改装的各增项套件，在长城炮越野皮卡出厂时就配备充足：三把锁、绞盘、涉水喉、前后铁杠… …同时，还拥有硬核越野功能坦克掉头、蠕行模式等7种全地形驾驶模式，是不是强悍的很呢?在后续量产车型中还有越野专家模式等终极越野配置集于一身，让长城皮卡“出道即巅峰”。
野性释放 解锁长城炮越野皮卡硬核武器
你说什么?这样玩儿就没改装乐趣了?不存在!长城炮越野皮卡还预留了更多改装拓展位置，让车友可以发挥出自己的想象。长城炮这次可谓是为广大越野车友操碎了心啊!
面对碎石路，长城炮越野皮卡如履平地，子弹一样飞溅的石子，在原厂铁质前后保险杠、侧踏板面前完全构不成威胁，丝毫没有影响。
涉水坑项目中，长城炮越野皮卡在原厂涉水喉的加持下，面对大深度积水一点都没有惧怕的意思，穿行其中，轻松自如。
驼峰、乱石路、阶梯障碍等项目，对于长城炮越野皮卡来说，仅用tod智能四驱系统的多种驾驶模式，就足以应对了。
最后一个挑战项目巨石坑(连续交叉轴)，这也是最难的一个人为设置的项目了，这里还有一个称呼：越野车的审判地，严苛到了极点。
正式进入挑战，长城炮越野皮卡凭借其原厂高性能氮气减震带来的超长悬架行程，如履平地般地通过数个坑道，完全没有构成威胁。
在一个超大坑面前，体验者开启了前后桥差速锁，并使用360度全景影像来实时观察路况。
在交叉轴和低附着力的双重火力下，长城炮越野皮卡稳如平底，实力极强。
三把锁将动力分配权牢牢控制，把车与地面间的较量掩盖在复杂的电子系统中。这辆“原厂车”的表现足以让许多爆改车辆面青唇白，这也是本次高潮的部分。
极致全能 赋予国产全地形大皮卡全新定义
长城炮越野皮卡表现如此突出，让参与者感到兴奋和惊喜。同时，现场有资深越野达人提出疑问：“长城炮越野皮卡的公路性能怎么样?”因为一辆车能够兼顾越野和城市两种性能是极其困难的。
带着这样的疑问，我们走进了公路实验环节，线路从居庸关长城脚下开启。北京北部山区的公路，风景秀丽且狭窄多弯，但车身长超过5米的长城炮越野皮卡却在山路中展现出轿车般灵巧的动态性能，这对越野车来说是极为难得的。
这要归功于长城炮越野皮卡的多连杆后悬架，舒适性得以保证的同时，还能在更多变的悬架几何中，始终让轮胎与地面保持最佳的接触面积，堪称优秀。
驶上高速公路，2.0t+8at的组合让长城炮越野皮卡强大的动力储备随时听候差遣。
一脚油门下去，来自采埃孚的8at变速箱快速换档，动力如数释放，超车就是如此爽快。
得益于优秀的nvh水平，高速风噪和大花纹越野胎的胎噪统统被隔绝在驾驶舱外，这样的静谧性是前所未有的。
长城炮越野皮卡还配备acc自适应巡航、车道保持、自动防碰撞等一系列功能，这一些列先进又实用的配置足以让人尖叫。
传奇继续 开启中式越野皮卡文化新时代
整个挑战下来，长城炮越野皮卡经受住了人们的预期，并且超出许多，真正做到了全天候、全路况、全场景的随意切换。
作为中国首款全地形量产越野大皮卡，长城炮越野皮卡让我国国民重新认识了中国皮卡，用硬核的越野装备和高度可定制化的改装潜力，将纯粹的越野精神带给了更多敢于挑战、追求极致的越野玩家。
长城炮越野皮卡的出现，是我国皮卡文化的一个新节点，也是我国皮卡文化迈向世界的一个重要时刻。