至此，新一轮购置税优惠政策正式落地。那新的汽车购置税政策到底会对销量有怎样的影响呢？购置税政策下的2017年车市
2016年，威尔森预计全年的批发量为2363万辆，增速17.0%；购置税减半带来的增量是220万辆，相当于2016年批发量的9.3%，为2016年增速贡献了10.9%。2016年车市繁荣，购置税优惠政策的实施功不可没。
这就难怪大家都盼着购置税优惠在2017年延续了，试想象如果没有优惠政策的出台，想要达成2016年的这个销量，将要在价格上进行多大的调整呢。
根据威尔森的预测，购置税优惠减半将助力2017年批发量达2570万辆，增长8.7%，其中购置税带来影响仅68万辆。（见下图）
置税优惠带来的增量
相信大家会继续问：为何购置税的优惠才减半，但只带来1/3不到的批发量？
这就得说说2016年购置税带来那220万辆是怎么回事了。其实5%的税率优惠带来的增量只有大概128万辆，有92万辆是从2017年的销量中“抢”（消费者提前购车）过来的。
虽然2017年被2016年“抢”走92万辆，同时也从2018年“抢”了96万辆过来，二者抵消带来了4万辆的增量，加上2.5%的优惠本身带来约64万辆的批发量，因此购置税政策的总影响为68万辆。（见下表）
量化购置税政策影响后，2017年购置税政策影响下滑的原因就很清晰了。92万辆是新一轮政策落地前、计划2017年购车的消费者提前购车的量，这是纯粹的时间提前；同样地，2017年的政策也可以吸收2018年96万辆的购车需求。从下图我们更清楚地看到是怎么回事了。
2017年，购置税优惠政策对车市的促进并不乐观，因此，我们预计有 2570万辆的批发量以及8.7%的增速。