本期车主 | 刘宏伟
今天，宇哥想和大家分享一个真实的车主故事。
zk6101d、zk6102d、zk696ohb一位宇通的车主为我们带来了七张斑驳的老照片，仿佛一下子就把我们带回了那些年，多少回忆涌上心头。
和照片一起的，还有七张已经作废却保存完好的行车证。
刘宏伟向我们展示着这将近二十年来自家用过的每一辆宇通车，小心翼翼，视如珍宝。
刘宏伟，一位来自甘肃白银市腾达运输有限责任公司的车主，就是今天故事的主人公，也是宇通的老朋友。
这一次他和弟弟刘宏虎是来宇通提新车的，与他们同行的还有刘宏伟的妻子和孩子。
妻子王小丽是第一次来宇通，她说，想来看一看这个与自己一家休戚与共了近二十年的企业到底是什么样子的。
刘宏伟这次是带着故事来的。
他向我们讲述了那些年的经历，从入行、学艺、上路、换车，一直到如今的有所成就。
回忆起那些年，刘宏伟的眼中总是有一种无法言喻的情绪。
虽然没有多少文化，但母亲的眼光很好
18年前，刘宏伟还是个20岁出头的大小伙子。
当时，刘宏伟的父母从别人手里接下了长征到兰州（现在改名为“平川—兰州”）的客运线路，
“虽然没有多少文化，但是母亲的眼光很好。”
说起将他们一家带入客运行业的母亲，刘宏伟一脸的自豪。
在那个年代，跑客运的人和车并不多，尤其是在甘肃这样道路状况不是很好的地方。
家像个宾馆一样，而车却像我们的家
刚开始跑客运的时候，刘宏伟和弟弟都还没有开大客车的驾照。
他们就跟着父母在车上帮忙照看客人、卖票收钱，就连他们的小妹妹也会时常跟在车上当个售票员。
2000年 / 宇通zk6102d-2
“那时候，我们一家人除在家里睡觉的时间，其余的时间几乎都是在车上度过的。家像个宾馆一样，而车却像我们的家。”
回想起那个时候的日子，刘宏伟还是记忆犹新。
日子并不好过，都是为了生计
其实，刚开始这样的日子并不好过，每一趟旅程都让人会觉得是一种煎熬。
车子是家里接线路的时候一并接过来的，一路上整个客车都是晃晃悠悠的。
“座椅很硬、也没有空调，车上人很多、空气也很差，如果遇到雨雪天气，车还常常会漏水。”刘宏伟对当时环境记忆得十分深刻。
当时，从长征到兰州大部分都是崎岖的山路，
虽然单程只有200多公里的距离，但即便是走国道也需要5个半小时左右，一来一回就是十几个小时的颠簸。
在那时的刘宏伟看来，“都是为了生计，但一段时间跑下来，经济收益还是不错的。”
“偷师学艺”，慢慢开始跑线路
慢慢的，刘宏伟兄弟开始跟着司机“偷师学艺”。
每次司机师傅开车，都会在旁仔细观察并模仿，“离合、油门、刹车……”，从最基础的操作步骤到每个路段的处理方法。
“那时候交警管的不严，偶尔我们也会偷着开着客车在路上练练，等到驾照下来，我们兄弟两个就正式开始跟司机一起跑线路。”
换了好几次车，每次都还是宇通车
跑了一段时间，刘宏伟一家考虑要换新车。经过山东老乡的推荐和自己的考察，换的第一批车是宇通的zk6101d。
2000年 / 宇通zk6101d-1
“别看这新车样子中规中矩的、并不时尚，可是乘坐起来比原来的车舒服了许多，座椅很柔软，爬起坡来也是马力十足。”
当然，新换的车并不是就没有问题，毕竟当时汽车的技术水平摆在那里，这一批车最大的问题就是暖气。
刘宏伟清楚的记得，暖气是手动的，而且是在货架的前面。
暖气开的小车里温度上不来，可暖气开的大了，经常会烧坏东西，尤其是司机会被暖气烧坏鞋底。
“但是从整体上看，质量是没得说。”之后刘宏伟家购买的车辆全都是宇通客车。
乘客们都说，宇通的车很舒服
换的第二批车，刘宏伟发现暖气已经变成了自动的，以前烧鞋底的情况就再也没有发生过了。
2003年 / 宇通zk6968hb
第三批新车就已经有了中门，车型也很时尚，还装上了空调。
2003年 / 宇通zk6960hb
五年前的第四批车就更不用说了，用上了空气悬挂，即便是在颠簸的路段，也不会颠的厉害，“乘客们都说这车很舒服。”
2005年 / 宇通zk6898he
在这条线路上，一跑就是18年
车况越来越好，道路状况也越来越好，以往崎岖颠簸的山道也变成了平整宽敞的高速路，原来200多公里要走5个多小时的车程，现在走高速只需要2个多小时。
而在这条线路上跑了将近18年的刘宏伟一家，父母早已退居二线，刘宏伟和弟弟都有了各自的家庭。
都是开宇通摸索出来的，“生意经”
对于刘宏伟一家来说，能够在客运行业稳扎稳打的运营了将近十八年，没有大的管理经验，但也有着自己的一套“生意经”。
“刚开始跑车的时候，整个线路也就七八辆车，我们家就有三辆。”
刘宏伟说，当时他们一家想的最多的，就是怎么样才能多拉快跑。
根据乘客习惯合理安排发车时间，提升服务积累客源，他们认为最重要的是要有一辆好车。
跑客运挣了一点钱，刘宏伟一家就决定换车。
“线路上山区比较多，坡多、路面比较颠簸，车辆的质量一定要好。”
刚换成宇通客车的时候，周围很多跑客运的人都觉得车的外观不时尚，而且价格贵，刘宏伟一家经常被笑话。
可是日子一久了，大家发现刘宏伟一家选的宇通车还真的不错。
“和我们同线路上其他品牌的车，跑了两三年后，不但发动机噪音大，车里面也到处乱响，乘客们都说那是‘驼铃车’。”
但是，刘宏伟家的宇通车就不一样了。
宇通车两三年后并没有大的变化，刘宏伟家的车自然有了竞争力。
2009年 / 宇通zk6107he
而且一些其他品牌的车，跑了两三年发动机就需要大修，刘宏伟家的宇通车跑了五年发动机依然强劲。
“有了上座率，还省了维修成本的钱，我们的收益自然要好一些。”
坚持买宇通客车，省心还收益不少
从油耗来看，宇通车也越来越省油。
“之前36座车，一块多一升柴油，跑完一天需要加300元左右，如今59座车，按照六块多来算，一天也才需要加450元左右。”
当然刘宏伟也有自己节油驾驶的小技能。
“山路多，一般五挡踩着也能上去，但要是挂上四挡踩三分之一的油，一个慢上坡就能省下20到30元钱。”
从一辆好车上获了益，刘宏伟一家也更加重视车的品质。除了坚持买宇通客车，车的安全配置也要跟上是市场发展。
从最初的倒车雷达，到后来的abs、缓速器、发动机热管理系统，到现在的电子化安全装备，不断提高的车辆安全节能技术，让刘宏伟一家在运营过程中省了不少心。
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“比起事故成本，购车成本绝对是一个可以忽略的数字。” 不得不说，刘宏伟一家的成本与收益的账算的还是很成功的。
客运市场的竞争越来越激烈，但刘宏伟一家对未来客运市场还是充满信心。
“我们经营的这条线路上，从车站出发的就有50多辆。所以现在我和弟弟从两个不同的站点出发，我还在车站这边，弟弟到货运集中的散客那边，可以减少客流下降的冲击。”
第8辆车，宇通已经陪伴了18年
今年，刘宏伟一家购入了第8辆宇通车，宇通客车已经陪伴了他们将近18年。
在他们看来，每一批宇通车都见证着他们一家的成长和收获，而他们收获的不仅仅是跑客运，给自己家带来的经济收入，更多的是家人一起创业打拼的经历。
其实，像刘宏伟这样的宇通车主还有很多，宇通客车陪伴他们为事业打拼，成为他们生活中、事业中最好的伙伴。宇通客车不断创新，日益进步，推出一款又一款的新车型，不断满足客户的需求。
当下客运市场的竞争日趋激烈，小型客车的需求量增长，节省成本成为主流需求，乘客对于舒适出行也有更多更高的要求，为了能够全方位的满足市场的需求，宇通即将推出一款5.9米新车——宇通cl6，这款新车也将在八月28日正式和大家见面哟！