比方说要把轻装备整编陆军的一个师，从武汉运到广州，如果用高铁来完成的话，五个小时就可以完成整个兵力的调配，而采用伊尔76或者运20大型运输机运送，则需要12-24小时的运输时间，小溪指出，就高铁来看，不光有客运高铁，也同样有货运高铁，货运高铁的速度略低于客运高铁，但也可以保证300公里左右的时速，而货运高铁正是运输重型装备所必需的。
从另一个方面而言，随着中国完成了高铁芯片的igbt芯片的发展，并成功实现了流片和量产，也再次实现了高铁核心技术的跨越式发展，真正从博采众长到独立创新的跨越。就igbt芯片而言，所谓igbt指的是（insulated gate bipolar transistor），意为绝缘栅双极型晶体管，是由bjt（双极型三极管）和mos（绝缘栅型场效应管）组成的复合全控型电压驱动式功率半导体器件， 兼有mosfet的高输入阻抗和gtr的低导通压降两方面的优点。gtr饱和压降低，载流密度大，但驱动电流较大；mosfet驱动功率很小，开关速度快，但导通压降大，载流密度小。igbt综合了以上两种器件的优点，驱动功率小而饱和压降低。非常适合应用于直流电压为600v及以上的变流系统如交流电机、变频器、开关电源、照明电路、牵引传动等领域。而igbt模块是由igbt（绝缘栅双极型晶体管芯片）与fwd（续流二极管芯片）通过特定的电路桥接封装而成的模块化半导体产品；封装后的igbt模块直接应用于变频器、ups不间断电源等设备上；igbt模块具有节能、安装维修方便、散热稳定等特点；当前市场上销售的多为此类模块化产品，一般所说的igbt也指igbt模块；随着节能环保等理念的推进，此类产品在市场上将越来越多见。
igbt是能源变换与传输的核心器件，俗称电力电子装置的“cpu”，作为国家战略性新兴产业，在轨道交通、智能电网、航空航天、电动汽车与新能源装备等领域应用极广，特别是在高铁类似的高压电环境下，igbt模块正可以发挥其耐高压的特长，而中国在几年前即已经实现了igbt芯片模块在8英寸晶圆线上的流片和量产，为高铁的中国芯，打下一个深厚的基础，从此之后中国真正掌握了高铁的核心技术，而复兴号正是继和谐号后真正中国标准的高铁示范车组模式。在拥有了复兴号和和谐号双核的情况下，中国的高铁运输将实力倍增，或许今后在武广高铁线路上，用不着五个小时，即可实现一个轻装满编师的火线到达，小溪相信，这一天已经近在眼前了，而随着真空管高铁的进一步落实，可能超音速高铁的中国梦也等待着我们的产业工人用自己的双手去实现，而千里之行，始于足下，一切都源于自己的双脚去丈量高铁领域的天下，中国已经实现了高铁里程数的世界第一，而更高速度的追求永无止境，这是每个中国人的中国梦，也是全世界人民的全球梦！