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沈丘地区可行性研究报告服务中心

2017/4/27 9:54:29发布319次查看ip:61.52.74.179发布人:wanhua

B车升大众慢一步

B车在车企运营体系和品提升中充当了重要角色,但近年市场份额持续下滑,令大部分车企很难受。今年上半年,B车的市场份额由去年的19%,下降到了17%。即使是大众帕萨特和迈腾,尽管长居B车前两名,但销量也不得不随趋势下滑。帕萨特8月销量只有1.5万辆,迈腾只有1万辆,两年前动辄月销过2万辆的时光,似乎一去不返。雅阁曾经的辉煌,帕萨特和迈腾也难以企及,但过去三年雅阁也经历了低迷,今年销量回暖后,8月销量达到了1.3万辆,细分市场仅次于帕萨特。


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工业和信息化部近日发布了《促进中小企业发展规划(2016-2020年)》(以下简称《规划》),提出了“十三五”期间促进中小企业发展的总体思路、发展目标、主要任务和关键工程与专项行动,为促进中小企业发展提供指引,为中小企业主管部门履行职责提供依据。
随着“大众创业,万众创新”的不断深入,万华咨询认为,十三五期间,将出现越来越多的中小企业,丰富市场经济。“十三五”期间,全球经济持续复苏仍面临诸多挑战,工业经济增长新旧动能正加速转换,工业生产将保持平稳增长,但仍存在不稳定因素。未来将持续推进供给侧结构性改革,坚持创新引领,加快制造业创新中心建设,以智能制造为主线,推动工业转型升级,同时还要关注国际经贸规则新变化、新趋势,重塑工业竞争新优势。


近五年豪华车的下探,以及SUV的兴起,都蚕食了B车的份额。过去几年B车的应对其他细分市场冲击的方式是,减配和价格下探,甚至打到A车市场,趋势是往下走。很显然,这种状况和消升背道而驰。

这是B车无法形成自身防线,细分市场模糊化的一个核心因素。典型的代表车型,往往价格下探厉害的,销量下滑也大。上海通用B车产品较多,价格战很猛,君威在终端市场价格完全失守,导致的结果是:今年1-8月累计销售42716辆,同比下滑40.5%。

很多车企越来越清楚,B车要重新建立防线,必须技术升。对于豪华品和SUV的挤压,B车完全可以在油耗、能等上面进行升,突出自身的优势。

混合动力成了B车技术升的核心筹码。目前,下探到B车细分市场的豪华车,以及SUV产品都没有混动产品,混动B车面临一个崭新的市场。除了凯美瑞混合动力版,还有君越和迈宝瑞等也推出了混动,B车的混动时代越来越近。不过,雅阁混动似乎没有把通用的混动产品设定为竞争对手,雅阁+雅阁混动的组合,瞄准的其实是大众的帕萨特和迈腾等B车市场的优势产品。


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