三、发挥行业价值取向
（一）构筑行业生态环境
继续巩固现有生态，推动其向生态链迈进，扭转被动应对的情势，培育自增长动能，夯实鼎盛的基础。一要涵养生态。在做大与电子商务协同发展的同时，加强与服务业、物流业、流通业等相关产业的互融、互联、互通，用足、用实、用好国家和各地出台的相关政策，做到审时度势，同频共振；二要深耕生态。这个世界上只有大树，却没有大草，是因为大树有深植土地的树根，如此相同，我们要守护、培植好行业发展的根系土壤，鼓励和推进网点加密、末端多元、业态创新和产品开发，让根系自由茁壮伸展；三要保护生态。未雨绸缪，扬长避短，提高开放合作水平，合理设置安全防线，分摊和化解风险成本，有效提高行业抵御风险能力
（二）深挖行业消费潜能
中国的网购与快递，现在看是风助火势、火助风威，但变数可能就在不变之中，知变、适变、应变最好的办法就是高瞻远瞩，着力巩固、深挖、拓展消费链。一要优化消费感知，提高公众满意度；二要满足消费需求，适应电子商务、跨境网购等新消费潮流，扩充广度，挖掘深度，提高精准度，满足舒适度，做大消费群体；三要拓展消费领域，突破服务能力局限，面向“三农”、服务外包和制造业中高端，主动培植消费新动能。
（三）延展行业产业链条
树立互联网思维，坚持多措并举、多业施策，打造产业链。一要推动产业向内拉长、拉宽，落实向下、向西战略部署，扭转东、中、西部发展失衡局面，实现产业发展均衡化、全覆盖；二要推动产业向外跨境、跨越，以商旺市、以工促市、以农拓市、以技兴市，做实跨境电商，加快国际化步伐，融入商贸流通、制造业、医药、农业、物流仓储、冷链、交通运输、金融、信息消费等其它产业，实现产业跨界；三要推动产业向上走高、走专，提升产业能级，摆脱低端、同质竞争局面，加快差异化发展，打造产业高端供应链。
（四）打造行业价值链条
价值链解决的是“中国邮政业最终向何处去”这样一个重大问题，好的价值链凸显之日，便是中国邮政业由大到强之时。从现在开始，中国邮政业要苦练内功。一是企业要练就强大的贯注能力，立足业务集成，转型成为综合物流企业、互联网企业、货运航空企业、金融企业，坚持从经营物品向经营渠道、从经营业务向经营网络、从经营包裹向经营供应链转变，投身企业供应链的竞争，ups就有一个口号，不仅提供综合性物流服务，还提供信息流和金融流服务，做一个能提供全面解决方案的新型物流服务商；二是产业要练就强大的贯通能力，面向经济主战场，融入社会化大生产，联结生产和消费、需求和供给，满足社会所需和经济所求，成为基本的公共服务和支柱性产业；三是行业要练就强大的贯彻能力，加快普惠、智慧、安全、诚信、绿色建设，服务国家政治、经济、文化、社会、生态建设各个方面，成为考量经济社会发展程度的重要因素。联邦快递每年的货运总量和相关数据，就是美国政府部门研究经济走向的重要参考。
（五）拓展行业生态圈层
互联网时代，快递企业要做到进一步转型升级，就要打通上下游、优化升级产业链，在产业链条中构建生态圈，形成一条更粗、更长的生态价值链，链中的各成员企业贡献自身的核心能力，以信息技术为基础，以供应链内信息共享为准则，构建快递企业的动态联盟，保持供应链的绿色、高效运营。
未来快递企业的重要发展方向是借助云计算、大数据、快递物流基地、电子商务等技术和关联行业，形成新型电子商务服务集成平台，与外部环境形成良好互动，从而获取物流的规模化效益，形成良性循环的生态系统和融合互促的产业生态发展模式。谁能在快递产业链生态圈的形成过程中占据先机，推动快递产业与其他产业的融合互促与集聚发展。
随着快递企业网络的迅速扩张，其在土地、设备、技术研发和人力成本上的投入巨大，对资金的需求剧增。同时，快递业的迅猛发展也得到越来越多投资者的青睐。
四、未来影响和博弈
（一）资本入市将引发的市场影响
资本上市后，快递行业将处于一个动荡期，这个时期企业会出现两极分化，挺过去的企业将发展壮大，落后的企业则会被市场淘汰。逐鹿“春秋战国”，需要靠实力突围。快递由大到强，要坚持夯实基础设施建设，加大网络“向下、向西、向外”拓展力度，加大网络平衡扶持力度，加大信息化研发运用力度，加大人才建设力度，强化服务能力和质量提升，着力强化服务质量提升。新时期的快递企业要善于通过资本、技术、产品、资源、商业专利和品牌运营，采用收购、兼并、股份制、合资、合作等方式，实施兼并整合。快递企业与产业链上下游协同发展，与互联网经济和大数据完美结合，将成为中国未来的商业基础设施。应该可以预见，在实体经济生产领域，快递企业将深度嵌入，成为供应链不可分割的一部分，因此可见，快递企业由大到强也会是行业发展的必须趋势，就看各家快递同行谁先撑握先机。
（二）企业国际竞争力的比拼
对比联邦快递，中国邮政ems、顺丰、圆通等几家较大的快递企业虽然只比它晚10年、20年创建，但这中间的差距却远远不止10年、20年的时间。中国和联邦快递等欧美发达国家快递企业之间的竞争已经处在两个不同的“时代”，差别缘于欧美发达国家早已通过有效的资源配置方式，提升了市场集中度，促使快递业从自由竞争时代进入了寡头竞争时代，从产业资本市场进入金融资本时代，从小企业时代进入大企业时代。而中国的快递业达不到这一层次，竞争的不平等，反过来又加剧了“强者愈强、弱者愈弱”的态势。怎样追赶联邦快递等国际快递巨头的发展步伐，不但需要国内快递企业自身奋发图强，更需要政府相关部门多方面发力。联邦快递发展轨迹中所显露的企业个性，值得中国快递企业主们思考借鉴。比如说负债经营和抢占高点的问题，联邦快递当年起步时，仅有弗雷德变卖家产获得的75万美元流动资产，如果不是通过孟菲斯国民商业银行给予的360万美元贷款和游说华尔街募集到的9600万美元，迅速组建自己的航空网络，发展绝不可能如此神速。中国的快递企业无论其属性如何，都要有“负债经营、风险经营”的理念，培养“谋大势、执牛耳、成霸业”的志向，成为“战略有谋、经营有道、管理有方、竞争有力”的市场主体。一定要打造企业的个性，高起点谋划、高速度建设、高水平管理战略制高点，增强企业的核心竞争力。
（三）绿色包装的利益博弈
绿色包装的核心问题在于使用绿色包装的实施者主要是快递企业，但是其受益者却是全社会。因此，绿色包装的推广使用并不仅仅是快递企业的义务和责任，更需要政府、社会等各方面的支持。造成快递业绿色包装应用不广泛的原因是多方面的：首先，成本的因素制约绿色包装的推广。现阶段快递业每个包裹的均价不足10元。如果每个包裹都采用绿色包装，均价将提高2至5元。增加的这部分成本企业不愿意也无能力承担，因为改变包装并不会给处于微利的快递企业带来利润或销量的增加，不使用绿色包装企业也不会有大的损失。另一方面，消费者也不愿意承担增加的这部分成本，因为使用普通包装与绿色包装对包裹的时效性和安全性影响并不大，消费者并不能从绿色包装中直接受益。其次，快递业绿色包装尚缺乏法律或政策的强力支持。）与西方国家比较，我国的绿色包装立法工作处于落后状态。虽然先后颁布了《中华人民共和国环境保护法》、《固体废弃物防治法》等专项法，但目前我国尚无专门针对快递业绿色包装的法律法规。对于推广绿色包装的企业，相关部门也没有针对性的鼓励或奖励措施，政策层面对绿色包装的支持力度不够。最后，标准制定和执行的缺失造成绿色包装推广难。绿色包装的一个原则就是尽量少使用包装材料，但是现阶段快递业分拣的标准执行尚不到位，暴力分拣的情况时有发生。企业和消费者都倾向使用更多的包装材料以便保护包裹内的物品。暴力分拣的问题不解决，推广绿色包装的难度就很大。绿色包装的另一个原则是重复或再生利用，现阶段包装材料的标准规格并不统一，回收的包装材料的成本较高，回收利用率比较低，企业回收使用的动力不足。