丰田埃尔法被大家誉为最佳保姆车，这两年突然风靡一时，日本本土只卖20万的七座车，放到国内最少要加价20万，这台丰田埃尔法3.5l尊贵版当时的裸车价就要80万，再加二十万妥妥的超百万，花百万买一台前驱、3.5l自吸车型，有钱人的世界真是无法理解。
按照二手车市场的反馈来看，丰田埃尔法是当之无愧的保值率最高的7座商务车，其实算上加价的钱，五年折旧40万倒也不算稀奇了。这辆车前端的配置并不高，做工也算不上精致，毕竟它只是一台丰田车，而不是雷克萨斯这种豪华品牌，在日本也主要用做家用出行，车子的亮点还是在后排座椅上。
车内方向盘沿用了老款凯美瑞的设计风格，前排空间并不大，整个台面特别突出，中控设计也跟普通车型不太一样，变速箱的档把非常靠前，主副驾驶位是互通的。
车内主要配置有前后倒车雷达、定速巡航、一键启动、无钥匙进入、后视镜加热跟防眩目，中控这块彩色显示屏有蓝牙连接跟定位互动功能，综合来讲前排开车的都是司机，体验感比较一般，车子最吸引人的地方还是后排座椅。
车门是双侧电动侧滑门，后备箱是电动后备箱，相对而言更注重一些商务。
丰田埃尔法的后排座椅号称是头等舱设计，真皮材质有高低跟腰部支撑调节，第二排可以进行角度调节跟电动调节，还有加热跟通风功能，膝部支撑升高后舒适性相当给力，车顶还有全景大天窗，长途旅行或者出差确实很适合。
这辆车的另一个亮点就是空间大，后排座椅都能放倒跟折叠，比较符合家用定位，日系车的综合理念还是比较偏向于实用性，个别车型的做工设计确实值得国产车学习。
丰田埃尔法搭载了3.5l排量的v6发动机，最大马力275匹，最大扭矩340牛米，动力表现平平无奇，买这台车的车主应该也不会太追求速度。
按照个人角度来看，丰田埃尔法不管怎么说，在国内加价20万是真的有点过分，小编拿着微薄的工资没法理解有钱人的想法，但毕竟它在国外只是一台普通的七座商务车，国内这种追捧程度真是太让人意外了。当然买车只是个人意愿，车主自己喜欢就好，可能等到了埃尔法车主那种层次之后小编也会开始喜欢埃尔法，但加价20万真的让人没话说了。