首先就是马自达，关于马自达有个特别有意思的梗，意思就是马自达专业研究转子发动机，没钱了就卖几辆车，再没钱了就把马自达6换代。当然这只是一句笑话，但是也证明了马自达在市场中不随波逐流的态度。他们好像从不在意自己的销量，马自达的车型算不上热门，但是若论口碑，想必没几个人会说马自达的车不好。
有人会很好奇，马自达的车也算不上热销，哪怕是热卖的阿特兹和cx-5之类的，虽然能见度不错，但销量数据从来就不是前几名。更有趣的是马自达旗下的车型很少有大幅度的优惠，按照市场表现来说，用降价来换取优惠是车企常见的套路，可是马自达偏偏不这样做，哪怕销量不亮眼，价格是不能降太多的。
然后就是雷克萨斯，关于雷克萨斯有多挣钱，小编也在以往的文章中说过。雷克萨斯的平均单车利润率在国内仅次于保时捷。虽然销量如今在二线豪华品牌中都落到了第三名，但要论赚钱，雷克萨斯可是从来都不手软。保时捷的高利润来自高昂的售价个眼花缭乱的选装，雷克萨斯的高利润则来自价格的坚挺和较低的库存深度。
从价格上来说，竞争对手都在纷纷降价的情况下，rx还在加价卖，除了像rx和es这样的热销车型，哪怕是is和gs这样的小众产品，也没有出现过大幅度的优惠。有数据指出，雷克萨斯的平均库存深度只有二十天左右，也就是说一辆雷克萨斯在店里不超过一个月就能卖出去，这样对经销商资金链的压力要小得多。另外坚挺的售价也带来了很好的二手保值率。
最后就是斯巴鲁，这个品牌如果说小众，在进口品牌的销量中还算是比较靠前的。对于斯巴鲁来说，它旗下的车型跟马自达的调性有点类似，那就是有着自己的受众群体，做不到让每个人喜欢，那就不必取悦所有人了。斯巴鲁能有这样的市场表现得益于它特有的左右对称全时四驱系统和经典的水平对置发动机，跟马自达类似，也是专注于自己的黑科技类型的。
所以从市场的角度来说，每个品牌都会有自己独特的发展方式，不管是大众和本田这样的“车海”战术，还是像捷豹和凯迪拉克这样以降价换销量的做法，都有他们自己的原因。而马自达，斯巴鲁和雷克萨斯看上去就要淡定的多了，随便竞争对手玩什么战略，我只取悦我的受众群体，赚钱就好了。
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