航空工业哈飞通用董事长、党委书记张继超和总经理、党委副书记曲海波陪同黑龙江省领导在公司考察调研。
2017年5月，张昕宇和梁红这对“飞行侠侣”一回到国内，便迅速成为各路媒体关注的焦点。他们全程6万多公里的环球飞行，实现了中国人驾驶国产飞机进行环球飞行的重大突破。而同样引起媒体关注的，还有载着张昕宇和梁红完成壮举的运12ⅱ飞机，以及背后的航空工业哈尔滨通用飞机工业有限责任公司（以下简称哈飞通用）。
这架国产的运12ⅱ飞机在飞行中战胜了严寒、结冰、高温等复杂天气状况，创造了跨越大西洋单程2700公里的最远飞行纪录。这充分证明，中国制造的民机产品经得起考验，更何况这是一架机龄32年的老飞机。而它背后的哈飞通用则非常年轻，它的征程才刚刚开始。
稳扎稳打 夯实发展基础
近年来，国务院办公厅先后印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》等一系列文件，对通用航空产业的发展进行了全面部署，提出要充分发挥市场机制作用，加大改革创新力度，大力培育通用航空市场，促进产业转型升级。《关于促进通用航空业发展的指导意见》对我国通航产业发展提出了具体的发展目标：到2020年，建成500个以上通用机场，通用航空器达到5000架以上，通用航空经济规模超过万亿元。
在国家大力推进通用航空产业发展的大背景下，按照航空工业统一战略部署，航空工业哈飞、航空工业通飞、黑龙江省政府（黑龙江省大正投资集团）决定共同出资组建专业化通用飞行器制造企业即哈飞通用。哈飞通用成立于2014年12月30日，2016年6月23日在哈尔滨市举行揭牌仪式，黑龙江省委副书记、省长陆昊，航空工业党组副书记、总经理谭瑞松共同为公司揭牌。
就在哈飞通用挂牌之后一个月，航空工业党组正式下发了《关于加快通用航空产业发展的决定》（以下简称《决定》），对加快通用航空产业发展进行了战略部署。《决定》明确了通航产业在航空工业的发展定位，即以市场需求为导向，以通航产品制造为核心，以通航运营发展为推手，以商业成功为目的，成为国内通航产业系统解决方案实践者、通航产业链健康快速发展的推动者、国家通航产业战略目标实现的贡献者。《决定》还明确了通航产品发展和通航运营环节的发展路径。在产品发展方面，成熟产品系列化扩大市场、在研产品产业化进入市场、新研产品商业化奔向市场。鼓励引进社会资本组建项目公司，广泛开展技术合作。这份来自集团层面的战略部署，让刚刚挂牌的哈飞通用对自身的定位以及未来的发展方向有了更清晰的认识，将公司的主业牢牢锁定在通用飞行器的设计制造、国内外销售和客户服务等领域。
2017年是哈飞通用挂牌后第一个完整发展年，也是落实航空工业上述《决定》的第一个完整年。在董事长、党委书记张继超，总经理、党委副书记曲海波和公司领导班子的带领下，哈飞通用将工作重点放在完善规章制度、推进公司全面筹建方面，为公司的未来发展筑牢基础。
2017年3月，公司成立筹备组，干部和管理人员到岗，公司全面筹建工作正式展开，并在第二季度顺利完成一线职工转接工作，召开了公司党员大会。2017年7月，公司完成全员劳动合同签订，确定劳动关系，同步完成总装车间生产线搬迁；一个月后完成公司基本制度的发布。2017年9月，公司完成生产及办公环境的改造，全体职工正式进驻当前办公地点，并于2017年11月通过了安全标准化生产二级企业达标认证。2017年12月，哈飞通用顺利通过了二级保密资格单位现场审查认证，至此圆满完成了年度资质获取的工作目标。
在党建方面，哈飞通用党委结合公司刚刚成立、各项工作尚在起步阶段的实际情况，大力推进党建与中心工作融合，提出了“三心导向、六建联创、星级晋位”的党委工作思路。其中“三心”导向即强化核心、融入中心、凝聚人心；“六建”联创即并行推进核心党建、理念党建、中心党建、人才党建、活力党建、和谐党建六项党建工程。同时，公司党委还将“精细发展、用户至上、幸福职工”确定为公司的经营理念。
2017年，哈飞通用党委报送的《国有企业执行监督执纪工作规则的实践与探索》获航空工业2017年度纪检监察课题研究成果一等奖。“定职责、优流程、建制度效能监察”获航空工业2017效能监察优秀项目成果三等奖。
明星机型助力市场开拓
与兄弟企业相比，刚刚成立三年、挂牌一年半的哈飞通用显得体量小且经营范围单一，这恰恰使其有着更强的市场适应能力与经营灵活性。运12系列明星机型也使公司在市场上有着很强的竞争力。
哈飞通用现主要产品为运12系列机和运12f飞机。运12系列机是20世纪80年代由航空工业哈飞自主设计研发的涡桨通用飞机，先后取得中、美、英、法、俄等14个国家的型号合格证或认可证，是我国第一个取得美国型号合格证的航空器。累计销售210余架，销往30个国家，出口120余架，是出口最多的民机型号。截至2017年，机群累计飞行60多万小时，近百万起落架次，适应高温、高原、高寒、海洋、沙漠等各种使用环境，证明了其优秀的可靠性和安全性，在非洲、南美、南太平洋、中亚、东南亚地区形成传统市场，成为我国民机走出去的旗帜之一。
哈飞通用公司的运12系列机目前有运12ii、运12iv、运12e三个主力机型。运12e飞机采用了双发、上单翼、剪切翼尖、单垂尾的总体布局，安装两台加拿大普惠公司的pt6a-135a涡轮螺旋桨发动机，客运最多可搭载19名乘客。根据客户的需要，运12e飞机可以选装空调、空中防撞、近地告警、气象雷达、辅助油箱、集中供氧、机尾翼除冰系统等，其采用固定式前三点起落架、大机轮、低压轮胎，使飞机具有很强的机场适应能力，可在土跑道上起降，并具备短距起降能力。作为一款通用飞机，运12e飞机广泛应用于客货运输、航空物探、航空摄影、人工增雨、海洋监测、农林作业、体育跳伞等领域。
2017年开年不久，航空工业向尼泊尔航空公司交付的2架飞机中，就有一架是运12e飞机。
运12f飞机是按照最新适航规章研发的新一代通用飞机，与运12e飞机相比，尽管运12f飞机仍然沿用了运12系列机的编号，但它却是一型不折不扣的全新轻型通用支线涡桨飞机。它是目前世界范围内8吨级far23/ccar23部通勤类飞机中唯一一个通过权威适航部门审查并投入市场的机型。运12f飞机采用上单翼、单垂尾，可收放式起落架，安装有两台加拿大普惠公司的pt6a-65b涡轮螺旋桨发动机。运12f飞机驾驶舱采用玻璃座舱交互界面，选用霍尼韦尔公司生产的apex综合航电系统，为驾驶员提供飞行信息、导航信息、系统工作信息和告警信息。
从研制之初，运12f飞机就确立了客运/货运两型同时发展的战略，其中客运型可搭载19名乘客，货运型可装载3个标准ld3集装箱。与同型别竞争对手相比，运12f飞机具有飞行速度快、客舱容积大、装载能力强、构型灵活多样、航电信息显示交互能力强、客舱噪音低、运营维护成本低、选装丰富等突出特点。运12f飞机不仅可用于中、短程支线客货运输，还可满足航拍、海洋监测、航空物探、医疗救护、空投空降等长航时通航作业需求，具有广阔的市场前景。
目前，运12f飞机已取得caac 、faa型号合格证和caac生产许可证，并通过中美适航当局的aeg评审。2017年3月21～22日，运12f飞机在美国佛罗里达州罗德代尔堡成功进行了为期2天的路演活动，这是我国自主研发的民用飞机在美国市场使用真机推介“零”的突破。运12f飞机优越的性能得到了前来参观的美国客户的赞许，多家美国公司对该机表现出浓厚兴趣及购买意愿。
在2017年金砖国家领导人第九次会晤期间，运12f飞机作为新入列中国海监的飞机在浙江舟山机场起飞，执行保障金砖会议光缆专项执法任务。凭借其优异的性能和良好的适航状态，为中国海监东海航空支队在国家海洋局海洋督察行动和厦门金砖会议保障行动中胜利完成计划任务提供了更为全方位的执法监察手段。
国家战略赋予发展机遇
当下，国家对内正在大力推进军民融合战略，对外则大力推进“一带一路”倡议的落地，更好地造福沿线国家和地区。通用航空产业无论从产业本身，还是其对周边产业的带动作用，都具有明显的军民融合特征。而在“一带一路”倡议下，空中交通基础建设将成为国际合作的一个重要领域。这一内一外两大战略的推进，必将加速我国通用航空产业的快速发展与升级，也为哈飞通用等通航企业的发展带来了难得的历史机遇。
实际上，在哈飞通用当前的国际客户中，有很大一部分都来自于“一带一路”沿线的国家和地区，这为其将来在“一带一路”倡议中发挥更大作用奠定了坚实的基础。在“一带一路”沿线国家和地区推进运12系列机和运12f飞机的销售与运营，使其成为 |“一带一路”交通互联互通的重要工具，既符合国家“高端制造”走出去的战略方针，也有利于提高中国“高端制造”的影响力。为此，哈飞通用构建了完备的运行支持体系，具备快速响应、培训训练、航材保障、工程支持、维修支援等能力，可为用户产品提供全寿命周期的服务与支持，有力地支持产品走出去。
未来，哈飞通用将继续坚持以市场需求为导向，以通航产品制造为核心，以通航运营发展为推手，向国内国际客户提供优质的产品与服务，努力成为国际一流的通航产品与服务供应商。