据clive data services的研究显示，2月份全球航空货运量将较2019年下降9%，这主要是由冠状病毒造成的。此外，我们不能忽视国际快递系统给行业发展注入了新的活力，对于激活市场有着深远的意义。
数据提供商的数据显示，2月份的交易量下降了2%。然而，根据中国农历新年今年早些时候下降（-3%和2020年2月是闰年（-4%调整分析后，整体降幅接近-9%。
clive董事总经理niall van de wouw表示：“我们认为，2月份近9%的降幅是全球航空货运业状况的最佳‘温度读数’。
“没有我们所应用的数据的正常化，情况就会扭曲。”
尽管需求比一年前有所下降，但由于乘客需求减少，市场上的运力已被削减，动态载客率仍维持在正常水平。
2020年2月的动态负荷系数为65%，同比下降1%，但比1月高出3%。
clive data services表示：“进一步仔细研究香港市场，2月份的数据显示，动态负载因素正回归到更‘正常’的水平。”
然而，这更多地与航空从市场中抽走的运力有关，而不是需求的激增。香港出港的航空货运量仍比春节后的水平低30%，较去年同期减少23%。
“更积极的一点是，计费重量的逐步增长确实表明，中国对货运能力的需求正在出现转变的早期迹象（见以下图表。
”这反映了最新的运价数据，数据显示，在中国生产达到满负荷之前，亚洲内部的需求正在上升。