说到汽车上的航空座椅，大家首先可能会想到丰田埃尔法。的确，埃尔法的后排航空座椅要比大部分mpv和suv，以及轿车的座椅舒服很多，但仅限于原厂的座椅，后改装的不算。我们在评价一款座椅是否舒服的时候，不能单纯的从乘坐感受入手，而是要综合并且全面的进行测试后，才能得出的结论。首先，埃尔法后排的两个座椅只是形状和功能与航空座椅有点像而已，但宽度和乘坐舒适度，和一些高端额航空座椅还是有很大区别的。
航空座椅这个词取自于飞机的头等舱所配备的座椅，座椅的特点是完全独立，两侧有扶手和推托，并且座椅可以随时从沙发的造型切换到平躺的状态，说白了就是随时可以变成一张床。我记得有个家具沙发的品牌叫做芝华仕，它就是依照飞机头等舱座椅去设计的。
作为埃尔法车主，我更愿意坐到后排的头等舱座椅上，因为后排的两个座椅可以分别调整前后，以及靠背和推托的角度。而且座椅还带有加热以及通风功能，躺在座椅上的时候，头枕两侧还有护翼，并且角度也能单独调节，这项功是一般车型所不具备的。
但是这两个所谓的航空座椅也有几点不足之处，首先，是皮质的运用并没有那么高端，就是简单的真皮材质而已，摸上去的手感和20万元合资车的真皮座椅没什么太大区别。对于埃尔法来说，我觉得怎么着也得来个天然细嫩的小牛皮才配得上这价格。
第二，座椅虽然人体工程学做的还算不错，但是有点略硬，尤其是头枕，没有那种真皮沙发坐上去软软的感觉。第三，座椅和内饰一样，只有黑色和米色两种颜色可以选择。作为一款百万级别的mpv，我觉得至少要有4-5中内饰配色才说的过去。比如我个人就比较喜欢马鞍棕和大红色的内饰，但是埃尔法并没有。
岩哥说：埃尔法的座椅在目前的mpv车型中，已经算是很舒服的了，但是还没达到飞机头等舱上航空座椅的标准吗，跟家里的真皮大沙发也是有区别的。但是现在很多改装店都能安装这种航空座椅，如果您真的喜欢，可以自己改装，改装之后的效果可能比埃尔法要舒服。