lmh-1混合动力飞艇的货舱位于中部壳体下方，舱长46米、宽3米、高3米，在卡车车箱高度的位置设有舱门，便于利用自动装置装载和卸载货物。货物艇能够装载约20米长的物体，对更长的货物，货舱门在飞行中可以保持开启。货物舱设计了系紧和加强夹板，以便运输重型工程车辆和推土机这类大型装备。据洛克希德·马丁公司介绍，lmh-1的货物运输单位成本将比直升机低10倍，未来的应用前景非常广阔。
货舱前面是乘客和驾驶舱，也就是位于前部气垫的上方位置。驾驶舱前方安装了向内倾斜的挡风玻璃，以减小反射眩光。lmh-1飞艇将采用遥控自动驾驶仪技术、座舱模拟图面技术和矢量推力技术，更好地提高飞艇的机动性能，驾驶舱设有电子飞行控制系统（fbw），可以控制推力矢量、尾翼控制表面的动作。艇身下方安装有气象预报与路径规划系统，更好地提升了飞艇的全天候飞行和自治飞行能力。
乘客舱安装了19个座椅，还设有厨房区域，机舱内部很宽敞，保证了乘坐的舒适性。据洛·马公司介绍，这是在不配备乘务员的情况下目前最大的载客数量，但是这已经是1960年代l-1011“三星”（tristar）飞艇以来，洛克希德建造的能够容纳最多数量乘客的飞艇。公司对于客货舱比例设计是出于这样的考虑：与直升机或固定翼飞行平台相比，lmh-1混合动力飞艇的飞行时间更长，更适于运营商运送建筑、采油工人以及设备，而不是将它作为专用的人员运输工具。
lmh-1混合动力飞艇还设计了设备舱，位于驾驶舱/客舱与货物舱之间，里面放置各种中央设备，以及柴油机发动机所需的燃料。燃料舱容量5000 加仓，用来保证2520千米的最大航程。
2016年5月，洛克希德·马丁公司宣布混合动力飞艇已经获得美国联邦航空委员会（faa）的运输资格认证，将在2017年中期首飞lmh-1混合动力飞艇，在2018年前后服役投入运营，届时，公司20年的商用混合动力飞艇的梦想将变为现实。 根据目前的评估，飞艇的建议售价约4000万美元（2500万～3000万英镑），目前正在寻求更多的潜在商业客户。随后，公司还将推出放大比例的验证艇，进一步提升飞艇的运载能力。初步方案是按比例将艇身长度扩大到243米左右，尺寸扩大到1个足球场大小之后，就有望实现500吨的运载能力。